【旅遊業】上郵輪打工 免交稅包食宿:每次簽約加薪20%,但係…

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「同一個職位,更高嘅人工,做唔做?」

登上郵輪工作,不僅收入可觀,而且更是奉旨周遊列國,隨時可在返工日子達成環遊世界的目標,不過香港郵輪及遊艇業協會執行董事楊梓呈(Kara)卻指,港人習慣在陸上生活,對在海洋上工作不感熟悉,因此投身郵輪業的僱員其實不算多。

Kara(左)表示 , 在郵輪上工作,一星期要做足7日,每日8至10小時,一星期不超過56小時,有time off(休息時間),但沒有day off(休假)。圖右為歌詩達郵輪船隊香港籍員工Grace Chow。(受訪者提出)

國際郵輪協會(CLIA)曾發表調查報告,預計全球郵輪旅客數目於2020年將達三千萬人,亞洲郵輪市場的年增長率更將平均達百分之八至十,可見郵輪旅遊行業的發展潛力實在驚人。

Kara指,在郵輪上工作,一定要考海事安全認證(STCW),是一個由海事處授權的海事訓練學院獨家提供相關培訓後所頒發的資格。海員要完成特定的六個獨立證書課程(當中包括海事基本安全訓練課程)方可獲取認證,最快一個半月即可修畢,學費約一萬四千多元。

為皇家加勒比郵輪、公主郵輪、嘉年華集團、迪士尼郵輪等郵輪公司招聘香港船員的香港郵輪及遊艇業協會,會招聘包括藝術品拍賣專員、侍應、bartender(酒保)、節目主持人、出入境事務乘務長等崗位,每年需要750名新血,但Kara在接受訪問時指,今年至8月只聘請了95人,現時共有247名船員。Kara指,港人並不熟悉海洋生活,故招聘人數少是可以理解。

節目主持人是郵輪上的職位之一,他們負責策劃及帶領活動進行。(受訪者提供)

另一種Working Holiday?

Kara表示,在郵輪上工作有不少好處,包括不用交稅,郵輪工作的contract(合同)一般約6至8個月,「法例規定,在非香港水域內工作及一年離港超過180日,就不用交稅。每次簽約,人工更會增加約百分之二十。」此外,在郵輪上工作,包食包住,一般每兩人一間房,每人有獨立衣櫃及書枱。她又指,每艘郵輪上都有來自世界各地的員工,可以認識不同國家的人,了解各國文化。在郵輪上工作,「畀埋人工你去旅行,是不用搵工、搵住宿、買保險的working holiday(工作假期)。」

可是,在郵輪上工作並不簡單,Kara指,獲聘者需要具備良好的心理質素,因為船上工作的環境與在陸地上非常不同,通常第一個月最難適應,「環境不熟悉,例如上意大利船日日食意粉和薄餅,沒有飯吃;又要背熟不同運作流程,掛住屋企也不能立即回家。」有人試過因為太掛念家人而提早完約,但後果就是被blacklist(列入黑名單),「所以我們都會建議船員最少捱完一份合約,好多人過了最辛苦的時期,回港休息一下,又會想再做。」

Kara表示,有興趣入行的人,除了要考獲STCW,最重要是有良好心理質素。(受訪者提供)

有有唞 但全年無休

此外,其中一樣比較辛苦的工作,就是要安撫客人的情緒,Kara指,如果遇上港口打風,郵輪便會取消泊岸,乘客會鼓噪、發脾氣,郵輪公司會退錢或送消費金額,員工要再安撫他們。由於住宿和工作在同一個地方,郵輪對員工的出席率亦相當嚴格,「如果上班遲到會出warning(警告信),有三個warning就炒得你。」她又表示,港人船員在不少外國人眼中專業,高效率,但太孤立,不善於與人合作,「香港人習慣自己做自己嘢,所以都會提船員與其他人打招呼,多點與人social(打交道)。」

在郵輪上工作,一星期要做足7日,每日8至10小時,一星期不超過56小時,Kara指,「他們有(休息時間),但沒有day off(休假)。」如果郵輪泊岸,他們又不用輪更留守船上,便可落船玩,但要比乘客晚一小時落船及早一小時上船,一般都可以玩8小時。

香港的郵輪業有淡旺季之分,6至10月是香港颱風季節,故屬郵輪淡季,10月至翌年4月是旺季,可是,郵輪工作全年無休,有不同的國際航線,包括澳洲、加勒比、東南亞、加拿大、歐洲等。(受訪者提供)

Kara表示,有興趣入行的人,除了要考獲STCW,最重要是有良好心理質素,「一來要離開屋企很長時間,二來有機會面對種族歧視的問題。」另外,擁有客戶處理的經驗會有優勢,他們亦要肯用英文與人溝通。她指,每個船員都會戴上自己國旗或區旗圖案的名牌,「如果一個人表現不好,別人會覺得是香港人做得不好。」

Kara指,香港的船員平均會做三份contract,最長有人做了八份contract,因為家庭或個人原因離職,例如在郵輪上與客人發展異地情緣,嫁去加拿大、法國等;有些人在外國創業,例如在意大利開民宿、咖啡店、賣雞蛋仔。另有在香港發展的人會選擇從事遊輪航程規劃工作,「不過這工作的薪酬比不上在郵輪工作的理想,因為郵輪上的工作起薪點雖然不高,但升幅卻很大。」

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