北環線|古洞站設計曝光 錦上路站旁建新站 未提能否跨月台轉車

撰文:黃偉倫
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港鐵早前預料,東鐵線古洞站工程將於明年動工,之後2025年於古洞站及錦上路之間,興建北環線主線,增向3個新站,並傾向以地底行車方式建造。
港鐵近日開設北環線官方諮詢網站,透露更多北環線細節。當中新建的古洞站,有更多設計圖片及資料曝光,古洞站將為地底車站,車站共有兩層,上層為車站大堂,下層為月台,車站出口設於地面,未來將有兩個主要出入口。
另外,北環線主線將會連接屯馬線的錦上路站至古洞站,惟網頁資料提到,新設的北環線錦上路站,擬設於現有屯馬線錦上路站旁。惟網站未有進一步解釋,在錦上路站加設新站後轉車安排。若新錦上路站是分開建造,意味北環線日後通車時,乘客或要「行多幾步」,未必能直接走過對面月台,換乘北環線及屯馬線。

北環線是《鐵路發展策略2014》中建議的7個鐵路方案之一,項目包括在東鐵線落馬洲支線上增建古洞站,以及在古洞站與錦上路站之間興建北環線主線,連接東鐵線及屯馬線,並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。

北環線路線概念圖(港鐵網站圖片)

北環線地底行車對重要生態價值地點影響相對短暫

早前港鐵透露,北環線傾向採用地底走線。港鐵於網站就地底行車方案作進一步解釋,指地底走線對環境,包括周邊生態,尤其具重要生態價值地點的影響相對較短暫,而且對地面空間發展的影響同樣較小。

港鐵指,經初步評估及考慮各項因素後,認為地底走線方案對北環線是一個可持續發展的方案,可回應持份者的意見,因此會以地底走線為基礎,再作進一步技術研究和設計,之後實際走線及車站選址會於稍後公布。

古洞站設兩主要出入口

網頁又介紹,古洞站為地底車站,一共有兩層,上層為車站大堂,底層則為島式月台,車站出口則設於地面,分別位於車站的東面及西面,東面出入口將連接古洞北市中心擬建的休憩用地;西面出入口則會鄰近日後的街市及公共交通交匯處。

北環線錦上路站擬設於現時屯馬線錦上路站旁(港鐵網站圖片)

北環線錦上路站建於屯馬線錦上路站旁邊

北環線完成後,錦上路站將成為轉車站,連接北環線及屯馬線。不過據港鐵諮詢網頁介紹,北環線錦上路站擬設於現時屯馬線錦上路站旁,將鄰近錦田河、錦上路站物業發展項目及錦田南發展的住宅用地。若兩站屬完全不同結構,意味日後北環線建成後,乘客於錦上路站換乘北環線及屯馬線時,或要「行多幾步」,未必能於同一月台層轉乘屯馬線。

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