【古董巴士】為拍巴士被扣查寫悔過書 巴士迷揸「熱狗」再上路!

撰文:陳穎然
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自2012年,九巴所有巴士換成空調巴士,巴士迷大嘆可惜。不過,一群有心的巴士迷在Boxing Day開駛兩架古董巴士,對他們而言,久違的窗外涼風似乎便是最好的聖誕禮物。
攝:陳穎然

70年代巴士:車頭設孤獨單人位

12月26日,一群巴士迷相約在錦上路,帶著兩輛古董巴士去放風。它們分別是70年代及80年代的產物,為巴士迷私人購置擁有。久未在街道露面的巴士成了一道獨特的街景。一輛車身淡黃,一輛則是紅通通的巴士,相映成趣,引來行人圍觀,更有父母牽著子女拍照,說起往日巴士的面貌。

林先生與好友自2009年起復修「紅燈籠」巴士,他表示現時完成度為八成。
車尾凹陷的設計為「紅燈籠」一大特色。

這輛珍寶型巴士產於1977年,向內陷入的車尾為它的一大特色,並因通紅的車身而得來「紅燈籠」的稱號。林先生自2009年將之購入,與其他巴士同好一起復修「紅燈籠」,例如在網上購買圖則、收集舊巴士的座椅、搜集英國製的零件等,至今已有7年,復修費用已逾六位數字。林先生逐一介紹「紅燈籠」的特別之處,例如車身窗戶位置較高,小孩子需要或跪或站才可以看到沿途風光;沒有風油軚,司機需要以較大力氣扭動軚盤轉彎等;而車頭的路線號碼牌亦需要親手放置。林先生說:「喜歡舊巴士,便是喜歡這種很raw的味道,又可以感受到從前的人怎樣生活。」

走進這架39歲的巴士,便是與今日巴士截然不同的面貌,例如可以手動開關的窗戶、螺旋型樓梯、上層設有三人座以及車頭唯一的單人座……可不要以為車頭的單人座不受歡迎,巴士迷阿康表示,單人座可以避免與其他乘客同坐三人座的擠迫感,是另一種享受;而坐在車尾則可以觀看車廂全貌及透過後方的大玻璃窗回看街景。

巴士迷稱左側座位為「導航位」,可以觀看司機駕駛。
現行巴士梯級較寬闊,呈直角型;螺旋型樓梯已難復見。
舊巴士上層車頭設倒後鏡,現時全部以閉路電視取代。
這輛80年代的巴士中,座位沒有劃分,不過扶手已由銀色鐵柱改成青綠色,方便視障人士。

為拍巴士照 異地被警員扣查

一個個巴士迷拿著大相機,或蹲或跪地拍攝這些退役巴士的英姿,既投入也著迷。不過,原來於80年代,拍攝巴士被視為一件很奇怪的事,他們都曾試過遭受奇異目光,甚至被巴士司機指罵。

阿權(左)與阿輝因巴士結緣,相識廿載。

另外兩位巴士迷阿輝與阿權自十多歲迷上巴士,因為在巴士站經常碰面而相識,至今已是廿多年的好友。提到最難忘的事情,兩人不約而同說起曾在異地拍攝巴士,被警員查問的往事。阿權在新加坡巴士站拍攝巴士,驚動保安報警,最後要交出證件查問;而阿輝則在皇崗過境中途,為了拍攝巴士而被扣查,最後要寫悔過書才放行。他們七嘴八舌地說:「有些司機以為你在拍他,不知道你在拍甚麼,不知道你有甚麼目的。其實我們在拍的是他們的車。有些知道我們在拍的是巴士之後,便變得友好,有些司機和站長都很熟悉了。」

他們又回憶少年時代,為了拍一張照片,會與車長混熟、套資料,又會在車站傻等一整天。阿權說:「那時候沒有互聯網,交換家裡的電話號碼之後,講巴士講一整夜都不會講完,又會問對方『喂今日有新車,你會不會去拍啊?』」阿輝搭道:「以前家人以為我們『搞基』。」而今,為了拍攝巴士而逃課的少年已然安定下來,在巴士公司工作,各自成家立室。常道「做那行厭那行」,此話在他們身上似乎失去效用。

舊巴士須掛試車牌 限制載客2人

一般而言,巴士迷會從「劏車場」購買退役巴士,價錢約3、4萬元不等。近年,「劏車場」知道有人收藏舊巴士,便會把價錢抬高至一、兩倍,甚或更貴的售價;加上巴士公司亦會先取出有用的零件,巴士迷購買巴士後,需要自行搜購零件。因此,每輛可以順暢行駛的舊巴士亦是得來不易。而且,若果想將退役巴士在路面行駛,只能掛上俗稱「T牌」的試車牌,即車輛製造商、修理商或經營者處理業務過程中使用車輛的牌照,並且不能連載多於2名乘客。因此,想讓更多人感受昔日巴士情懷、了解舊巴士的風貌,亦殊非易事。

林先生認為現行政策限制舊巴士的保育及推廣。「其實只是希望合法地在路面行走,讓大家拍照,感受以前的感覺。這樣比起舉辦100個巴士圖片展覽更有用。」他又以老爺車為例,表示政府其實有類似政策。原來,滿20年或以上的老爺車可以申請「老爺車行駛許可證」,只要事前向運輸署申請,便可於一年內在路面行駛12次,參與認可組織的活動。他指出假如開放現時行車限制,發出特別牌照,容許舊巴士一年在路上行走6至8次,例如到訪學校及老人院等,讓不同人士接觸舊巴士,對巴士保育的幫助甚大。