運輸署研推實時交通燈號調節 安裝雷達偵測等過馬路人數、車龍

撰文:黃偉倫
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現時香港的交通燈系統採用預設的燈號調配時間,即使一直沒有車輛,但行人交通燈仍是紅燈的情況屢見不鮮。運輸署文件指,正展開「實時交通燈號調節系統先導計劃」,擬於交通燈柱安裝感應器,實時偵測和分析正於路口等候的行人數目、停車線前等候的車輛數目及車龍長度等,從而自動調節出最理想的綠燈時間分配,盡量減少道路使用者的等候時間。
運輸署指出,先導計劃會揀選位於荔景敬祖路/念祖街交界的交通燈路口為選址,並將於2020年第二季至2021年,在全港5個路口安裝實時交通燈號調節系統,之後檢討成效,再考慮推廣至其他合適路口。對於私隱問題,署方指不涉收集如行人及車輛的外觀及身份等個人資料,以保障私隱。

雷達感應器會安裝於交通燈柱上(運輸署短片截圖)

運輸署向葵青區議會提交文件指出,傳統交通燈號控制系統未能根據實際人流,及車流靈活地分配綠燈時間,只採用預設的燈號調配時間,為道路使用者帶來不必要的延誤。就此,署方正展開「實時交通燈號調節系統先導計劃」,透過應用感應和分析技術,收集路口的實時交通流量,自動調節最理想的綠燈時間。

文件指,先導計劃揀選荔景敬祖路/念祖街交界的交通燈路口作為其中一個選址,該路口附近為學校、巴士站和屋邨商場等,調查顯示該處在不同時段,尤其是平日上落課時間,其交通情況出現頗大而且不規則的變化,以致綠燈時間有時未能有效地分配及運用。

實時交通燈號調節系統先導計劃會揀選位於荔景敬祖路/念祖街交界的交通燈路口,裝實時交通燈號調節系統。(運輸署文件)

實時調節交通燈號可減低10%至50%的交通延誤

文件續指,在實時交通燈號調節系統下,會於路口的交通燈柱上安裝感應器,實時偵測和分析到達路口等候的行人數目、停車線前等候的車輛數目及車龍長度,從而自動調節出最理想的綠燈時間分配,減少道路使用者的等候時間。文件透露,擬於敬祖路/念祖街交通燈路口安裝的系統,會先採用雷達及熱能探測技術,然後再檢討成效。

根據運輸署的宣傳單張,外國經驗顯示,實時調節交通燈號可減低10%至50%的交通延誤,甚至有助紓緩路口擠塞。

對於私隱問題,運輸署指,只會收集路口探測範圍內的人流和車流數據,雷達及熱能探測技術並不涉及收集個人資料,例如行人及車輛的身份或外貌等,以保障公眾私隱。署方又指,已諮詢個人資料私隱專員公署,以確保系統的數據收集符合《個人資料(私隱)條例》的規定。

運輸署指,系統安裝工程預計於2020年第二季展開,料第三季正式運作,工程期間將實施臨時交通管理措施,會對公眾造成輕微影響。署方又稱,將於2020年第二季至2021年,在全港5個路口安裝系統,之後檢討成效,再考慮推廣至其他合適路口。