【港珠澳橋】早知崩塌 路政署長否認隱暪：好多問題唔係全部公布
《香港01》接獲消息，揭露機場島東南邊的香港接線填海工程，驚現海堤崩塌，長達兩年多，海堤被沙泥擠壓至嚴重移位，堆土更向海伸延逾90米，形成一個面積達18個維園足球場大的「新填地」，工程失控程度極為罕見。
路政署於今日（周一）下午舉行記者會公開回應，署長鍾錦華承認，早於2014年已知悉工程出現5至10米「移位」，但就未有交代移位原因。他又否認運輸及房屋局及路政署就填海工程作任何隱瞞，「無需要將已克服困難，特別向外公布」。他指現時原定填海區外的土地屬「臨時海堤加固設施」，強調有關加固工程的支出由承建商負責，工程仍符合憲報規定及環境許可證要求。
不過記者日前現場所見，海堤外仍是一片爛攤子，困難是否已克服，實屬疑問。
鍾錦華於記者會中承認早於2014年年底知悉工程事故，他形容於當年10月及11月，接獲填海區兩處分別250米及300米的移位報告，形容當時海堤出現「5至10米移位、都係多」，指當時署方與承建商都認為需要更正處理。他指當時路政署已作出實地視察，並要求承建商提供事故調查報告，又署方已轉介獨立專家跟進。承建商之後建議就海堤加設「臨時堤腳荷載平台」，並安裝額外鋼筒樁及排水帶等加固措施，以確保整體海堤於功能上符合合約要求。他又多次強調加固費用由承建商負責，又強調經設計審核工程師、工程公司及有關部門審核。
路政署長：2014年知悉移位
他解釋，從衛星圖所見的「出界」堆土，屬「臨時海堤加固設施」，向外延伸約9公頃。他指承建商「中國建築」已於2015年提供事故調查報告，而臨時平台將於今年年中開始移走，到時將會令海床回復原貌。當被問及為何兩年來一直隱瞞面積達9公頃的「臨時堤腳荷載平台」時，鍾錦華就只不斷重申，因工程仍未超出環境許可證的工程範圍，亦不涉及擴大永久填海範圍，故不必向外公布、亦不屬非法填海。
鍾錦華：不會每樣事故交待
鍾錦華強調工程沒有影響公眾及港珠澳大橋的安全，又指現時工程問題已被克服，「無需要將已克服的困難，特別向外公佈」，又指「冇乜市民去嗰度、冇乜大影響」，故認為不必主動公開事件，但就拒絕透露運房局局長張炳良是否知情。他又指事件對海域水質無大影響，他亦有與環保署及海事處作出溝通。《香港01》追問何以海事處會於本地船隻諮詢委員會會議討論的文件中，提供錯誤的坐標指引，鍾錦華只表示仍在核實座標問題，拒絕正面回應。
環保觸覺義務總幹事譚凱邦對路政署的回應拒絕收貨，批評事件顯示環保署、路政署、承建商「中國建築」及工程顧問公司奧雅納「ARUP」互相包庇。譚表示，路政署承認進行海堤加固設施，明顯已屬額外的填海工程，根據環評報告必須公布，惟他一直未有於公開資料中見到。他形容署方的處理方式是「摧毀環評報告」。
港珠澳大橋遭遇迄今最嚴重工程失誤，運房局及路政署卻含混其辭； 《香港01》歡迎工程各界報料，提供消息、一同監督，身分絶對保密。
