港鐵不再說OK就OK 陳帆誓「報官究治」 沙中線成為缺口

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港鐵近年在市民中的印象每況愈下,除了經「可加可減機制」加價外,在政府委託的多項鐵路工程如高鐵香港段、沙中線等項目更發現不少質量問題,但是政府未有深入調查並追究港鐵責任,反而為港鐵辯解。日前(5月30日),有傳媒揭發沙中線紅磡站月台有質量問題。港鐵初時回應傳媒時指出,報道引述情況與事實不符,指港鐵及承建商在2015年12月巡查中,發現月台連續牆與分隔月台上下層的結構層之間的紮鐵工序與施工質量有「不足之處」,已嚴厲要求分判商修正,有關工程已順利按計劃及要求完成。其後,港鐵及政府官員多次「護短」,批評傳媒報導不實,甚至堅稱港鐵於12月發現問題,並已即時要求承建商改正。但其後不少文件陸續流出,港鐵最終同意12月只是發出「不合格通知書」的日期,而港鐵早在當年8月已發現問題。

運輸及房屋局局長陳帆初時雖然認同林鄭月娥的說法指港鐵已即時採取適當的行動。日前(6月1日),陳帆突然一反政府「護短」立場,在立法會會議上發言,指政府將「絕不輕貸,定必報官究治」,再一次發揮其「孤狼式」的勇氣。而曾任九廣鐵路公司主席的立法會議會田北辰今天(6月4日)更建議立法會成立委員會調查。

馬時亨日前拒絕公布高鐵磨輪耗損更多資料,稱傳媒知更多資料是無意思。(資料圖片)

田北辰指,港鐵應考慮是否需要拆卸工程部分石屎鋼筋檢驗。(資料圖片)

高鐵事件「老馬失蹄」 政府仍刻意「護短」 令人側目

就近期幾項政府委託工程出現質量問題,政府並無立即追究責任,反而多次指政府信任港鐵,市民亦應接受港鐵的解釋,給人「工程外判了,責任也一併外判。」以高鐵香港段為例,計劃於九月通車的高鐵香港段是中國鐵路網規劃發展的一部分。但是,港府並未正視問題,所以在一連串事件如高鐵列車試行期間出現「出軌」情況,及有個別路段出現滲水等問題上,陳帆指「有毛病在所難免」,似乎是為港鐵發聲。事實上,港鐵管理層一直企圖淡化事件,如主席馬時亨聲稱試行出現問題屬正常,滲水量不威脅安全。其後馬更大言不慚,指若事事公佈,管理層將沒有睡眠時間,並呼籲傳媒及公眾相信他們:「我哋話畀你聽OK就得。」他之所以大言不慚,多少源於政府疏於追究責任。

政府一直對港鐵「包容」的程度和把責任外判的印象已超公眾的接受程度,如近年港鐵多番發生31分鐘以上的延誤,雖然大量上班上學的市民因港鐵延受到影響,而僅獲得「唔好意思」,而非道歉外,而沒有被政府追究責任,或撤換管理層,反而僅罰款了事。政府最近在高鐵項目問題上,馬時亨就高鐵問題發出令人爭議的「OK論」後,以「天氣熱」、「沒祈禱」導致發言失誤的歪理竟被特首認同指馬時亨可能真的是因為「天氣熱」犯下的「無心之失」。

港鐵在17/18年間發生了10次嚴重延誤。(港鐵網站)

運房局局長陳帆重申,已要求港鐵一星期內提交調查報告。(資料圖片)

而上周末,有傳媒稱獲得機密文件內容提及快將開通的沙中線紅磡站月台有質量問題。港鐵初時否認,而政府官員亦認同港鐵的說法。直至後來文件愈揭愈開,港鐵公司高層及其公關團隊始多次修正他們的說法。

而事實上,馬的「無法入睡論」可能令萬千市民、遊客亦難以入睡。因為當時記者是詢問高鐵車輪耗損的情況及是否發現高鐵有其他問題。而馬的說法可被理解成高鐵問題實在太多,若管理層事事公佈將沒有時間入睡,實令人憂心。

高鐵香港段自試運以來,發現不少問題。

為公眾安全及利益 陳帆「愚公移山」 勇氣加嘉

「01觀點」早前曾讚賞運房局局長在處理路政署在興建八號幹線的問題上仗義執言,指錯不全在顧問公司。觀乎政府在這次紅磡月台事件上的反應,陳帆雖然初時同意特首說法,但其後在知道更多內情後改口要追究責任,再一次發揮其孤狼式的勇氣,其做好問責官員之志,實在可嘉。陳局長為了扮演「監管者」的角色,不惜撼動港鐵這座大山。
事實上,政府在處理港鐵一事上,應扮演更積極的角色。直至2018年4月30日政府持有港鐵公司超過七成五股權,絕對有能力以大股東身份迫使港鐵追究責任,撤換管理層,甚至最終全面回購港鐵。奪回港鐵的主導權,而非「放任無為」將成為本港市民的一大福祉。期望陳局長和政府各部門均能以陳局長「報官究治」為契機,「下定決心,不怕犧牲,排除萬難」,成為「人民政府」,而非讓港鐵說了算的「怠政政府」。

陳帆曾與馬時亨言談甚歡。

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