更新七條隧道監察、管制系統　運房局向立法會申撥款　涉款逾3億

運輸及房屋局向立法會提交最新文件，就七條政府隧道，包括香港仔隧道、大老山隧道、將軍澳隧道以及紅隧等，更換交通管制及監察系統及其他設備，向立法會財委會申請撥款，合共逾3.17億元。文件續指，倘能在今年第四季通過撥款，預計最快在2023年5月測試並轉換新系統。

有關更換交通管制、監察系統以及其他設備共涉及七條政府隧道，分別為香港仔隧道、大老山隧道、將軍澳隧道、東區海底隧道、獅子山隧道、城門隧道以及海底隧道。

香港仔隧道系統老化 或致港島交通擠塞

就香港仔隧道，文件解釋其無線電通訊系統以及交通管制及監察系統分別於2001年及2005年啟用，故相關系統開始老化，增加了出現故障風險，倘未能有效監察及協調交通，或會導致港島交通擠塞。因此，當局建議，更換交通管制系統內的行車線管制信號，例如遙距交通信息顯示牌、交通標誌等；

交通監察系統內的閉路電視及交通事故自動偵察系統，如採用數碼攝機及顯示器，以提升監察交通情況的效率；以及無線電通訊系統，方便隧道職員於隧道管制區內透過無線電對講機與控制室溝通，涉及的費用為1.8億多萬元，目標測試日期為2024年5月。

隧道管內有事故 新系統會發警報

文件續指，新中央系統將為一套全面電腦化的系統，隧道的交通管理之各項功能會整合於同一平台。同時，新交通事故自動偵察系統將利用影像處理技術，倘隧道管內有車輛因交通事故停下，便會向控制室發出警報。

至於將軍澳隧道，當局建議，更換交通管制系統的行車管制燈號及可變信息標誌，並購置新的發光二極管式行車線管制燈號及可變車速限制標誌。屆時，燈號及標誌的觀看角度將大幅擴大以及更光亮，駕駛人士便能獲更清晰的資訊。同時，發光二極管式顯示標誌的耗電量較低，使用年期相比現有的燈號及標誌，亦較長、可靠及更環保。上述更換系統的費用為約1025萬，倘今年第四季獲財委會撥款，最快能在2023年5月測試、試行及轉換新系統。

另外，東區海底隧道、獅子山隧道、城門隧道及海底隧道，當局建議更換專用自動電話交換系統，方便與外界溝通及在事故發生時能繼續安全有效運作；而大老山隧道，同樣建議更換交通管制及監察系統。