特朗普勒令停飛 美國FAA急轉彎 波音為何續稱737 MAX安全?

撰文:
最後更新日期:

這一切轉變都來得如此快速──美國聯邦航空總署(FAA)才在一天前表示「找不到停飛737 MAX系列客機的理由」,第二天就宣布停飛。那不是因為黑盒數據已成功解讀,而是因為「找到新的證據」。

同一時間,波音發表聲明表示支持決定,但仍堅持「對737 MAX安全有信心」。所以,波音737 MAX到底安全還是不安全?

特朗普最後頒布禁令,停飛美國所有波音737 MAX客機。(美聯社)

埃塞俄比亞航空在周日(10日)發生空難,因涉事客機與2018年10月印尼獅航同屬波音737 MAX 8客機,衝擊航空業界。各國及地區先後宣布停飛737 MAX系列客機,截至本港時間周三(13日)下午為止,各國仍大量使用737 MAX客機的,只剩下加拿大及美國未有停飛。

特朗普宣布停飛 FAA及波音跟隨發聲明

不知是因脅迫於國際壓力還是什麼原因,加拿大在本港時間周四(14日)午夜時分宣布停飛波音737 MAX客機。美國總統特朗普亦緊隨頒布命令,要求停飛737 MAX客機。現時全球應暫停737 MAX客機服務。

在一天前還表示「找不到停飛737 MAX系列客機的理由」的FAA,亦在特朗普宣布停飛命令後公布停飛指令。根據聲明,FAA聲稱尋找到「新的證據」,支持停飛的理由。FAA沒有詳細說明那是甚麼證據,僅稱他們連同新獲得的衛星資訊,認為意外可能與印尼獅航意外有關連,經綜合分析後作出的判斷。

至於意外主角的波音公司,亦在同一時間發表聲明,表示支持FAA的決定。但同時表示公司對737 MAX客機安全「充滿信心」。

西南航空擁有全球最多的波音747 MAX 8客機,最後仍逃不過停飛。(路透社)

FAA的「安全」邏輯

事故飛機的黑盒仍正送往法國航空事故調查處(BEA)的途中,在得出分析結果之前,現在確實不能斷定空難成因。但包括美國在內的決定,總算為這場「停不停飛波音737 MAX」爭議劃上句號。

那麼到底737 MAX還是否安全?若根據FAA的邏輯,印尼獅航意外成因是機件故障給予錯誤訊息,導致控制飛機的系統錯誤作出反應,機師未受訓練不會應對令飛機墜毀。因此該故障的攻角偵測系統(AOA)才是主因,737 MAX自身沒有問題,而這相信也是波音及部分反對停飛的專家理由。

但特朗普認為這不足夠,他在宣布停飛禁令前曾與波音行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)聯絡,認為「不應在此冒險,美國人的安全是最關心的事項」,結果宣布決定。

因頒布禁令需臨時停飛,西南航空及美國航空等公司需調派舊款型號客機接載乘客,期間出現小段延誤。(美聯社)

波音對停飛決定的聲明,開首第一句就是稱波音對737 MAX安全充滿信心。(波音官方網頁截圖)

波音的「安全信心」可放置一邊

至於波音對737 MAX「充滿信心」,相信是基於專業的「面子」和品牌堅持。事實即使在2013年發現波音787客機電池設計缺陷時,FAA在決定停飛787一刻前波音還是對自己充滿信心。

2013年1月10日,波音產品開發副總裁辛尼特(Mike Sinnett)在記者會上表示:「我有百分百的信心,波音787是安全的。」結果在一周後,波音787就被勒令停飛。

因此結論是,波音公司的安全承諾可暫時擱置一邊,現時需等待分析黑盒的結果及初步意外成因調查,才能為「波音737 MAX是否安全」下定論。



X
請使用下列任何一種瀏覽器瀏覽以達至最佳的用戶體驗:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。為避免使用網頁時發生問題,請確保你的網頁瀏覽器已更新至最新版本。