【闖關失敗】Uber無人車三藩市投入服務 首日即衝燈

撰文:李藹明
出版:更新:

面對紅燈,一般人不得不耐心等候,但心急如焚的Uber無人車卻踩油直去,勇武闖關:未得發牌的Uber無人車已先行於美國三藩市投入服務,但首日即被攝得衝紅燈,而當局亦繼而再「開紅燈」,要求Uber暫時停駛,直至獲批牌照。

圖為Uber九月於賓夕法尼亞州匹茲堡的無人車。(Getty Images)

Uber於美國周三(14日)正式在三藩市推出無人車召車服務,推5架無人車供公眾使用。無人車型號為Volvo XC90,並已改裝加入無人車配備,但車上仍有司機在需要時操控及煞停汽車。

  開工首日即出事

然而出師不利,開工首日,即有網民攝得一部Uber自動駕駛Volvo SUV衝紅燈。片段攝於三藩市現代藝術館附近,當交通燈正由綠燈轉成黃燈,部分車輛仍駛過,而當交通燈轉紅後數秒,一部Uber無人車直接衝燈而過。另一名司機Annie Gaus在Twitter上發推文,指有Uber無人車在三藩市一條繁忙道路路口轉出,差點撞向她。

相關文章:Uber收購AI公司 專家:走亞馬遜舊路 舖路入矽谷Big Four

Uber表示有關事件屬人為錯誤:「這亦是我們相信無人車可令道路更安全的原因。這車輛並非試業計劃的一部分,亦未有搭載乘客。有關司機已被停職,而我們正調查事件。」

  20家公司獲發牌 未包括Uber

加州機動車輛管理局同日向Uber發信,指Uber並未就自動駕駛車輛獲得發牌,要求停駛直至牌照申請成功。信中指:「有關公司未獲自動駕駛車輛試行牌照,而在公眾車道上駕駛自動車,屬於違法。」當局開紅燈後,Uber仍未就事件回應。

Uber無人車仍需司機在位置上輔助。(Getty Images)

現時美國對無人車以聯邦法例規管,而於賓夕法尼亞州未就此立法,令Uber可鑽漏洞搶閘上路。而加州已就自動駕駛車輛立法,並已發牌予20家公司,包括Google、Tesla、福特汽車等,惟Uber並不在名單之上。

  01百科:無人駕駛5個級別  

在美國交通部九月發布的政策文件中,以零到五各個等級,分辨無人駕駛的程度。

相關文章:美國政府推無人車政策 車上需設黑盒 需顧及道德考量

  Uber辯稱不屬自動駕駛

早前Uber的自動駕駛部門主管列萬多夫斯基(Anthony Levandowski)在網誌上表示,有關牌照是供「不需任何人控制或監管就能行駛的車輛」,而Uber的無人車仍需要司機雙手置於軚盤,亦有工程師在車上監管,因此列萬多夫斯基辯稱不屬自動駕駛車輛。

加州對自動駕駛車輛的定義是,配有科技能夠「在沒有人類主動實體操控或監管下,能運作或駕駛的車輛。」

Alphabet成立無人車公司Waymo。(Waymo公司截圖)

  匹茲堡試行3個月

Uber早於今年九月,在賓夕法尼亞州匹茲堡試行無人車,惟只供限定會員使用。但試行時亦遇上不少問題,例如無人車被攝得在單程路上轉錯方向,亦有司機報稱有Uber無人車於交通黑點路口泊車。

  無人車陸續上路 意外漸多

不少科企正著力開發無人車,然而隨着無人車於路上行駛時間愈來愈長,意外報告亦愈多。Google無人車今年初於矽谷意外撞向一架巴士;今年五月,Tesla Model S發生致命意外,在自動駕駛模式下撞向貨車,令司機死亡;今年九月,Google無人車亦與一部衝紅燈的汽車相撞,是Google無人車開發以來最嚴重事故。

(綜合報道)

你可能感興趣