【青衣孤島】政府指青衣不適合建單車徑 工程師:可用緩步徑改建

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由地鐵站經青衣城,步行約五分鐘便到達青衣海濱公園。海濱長達兩公里,闊約10米,部分路段設有闊約6米的緩跑徑,卻不設單車徑。街坊若想踏單車,只能踩馬路,或者推單車到青衣東北公園內不足一公里的單車徑。公民黨青衣地區發展主任兼青衣街坊冼豪輝,去年曾就興建單車徑的議題與運輸署溝通,時任運輸署署長陳漢榮回應,因為新市鎮和新發展區的單車徑網絡較完善,較適合以單車代步。至於已發展區域如青衣,由於路面空間有限,若要在路面劃出單車徑,會收窄行人道或行車道,造成路面不便,增加道路危險,政府不鼓勵市民在繁忙地區以單車作為交通工具。

地區組織「青衣島民」慨嘆:「政府的奇怪迷思是有單車配套的地區就繼續發展,沒有的就任由它沒有,永遠不用發展。」

據統計處2016年中期人口統計,以青衣為住處有184,167人。青衣為荃灣新市鎮的拓展部份,早年是重工業重鎮,至1970年代中期開始發展住宅區,以住宅用地發展計算,青衣與有65萬多人口的沙田發展時間相約。反觀,沙田由城門河至烏溪沙公眾碼頭卻有全長3.2公里的單車徑,與青衣的不足一公里單車徑簡直是天壤之別。

青衣居民望以單車代步

「青衣島民」Eric喜以單車代步,「島民」曾組織踩夜車,鼓勵街坊以單車遊認識社區。(梁雪怡攝)

公民黨青衣地區發展主任冼豪輝在青衣土生土長,從前在「山上」讀書的他,常常以單車代步,他說:「我中一中二成日踩單車返學,放學同同學一齊由長青邨衝返去青衣城,仲快過搭巴士。以前唔識死就踩行人路,又試過踩馬路時有警察叫我踩行人路,之後踩行人路又有警察叫我踩馬路,都唔知點踩。」法例規定,無單車徑時必須踩馬路,絕不可以踩行人路,否則會被檢控。

冼豪輝認為,青衣屬於新市鎮,路比舊區闊,適合以單車代步。研究公共交通運輸系統、並於公營機構擔任工程師的黃洛絲亦認為,青衣的交通流量不及市區主要道路般繁忙,早已有不少單車愛好者在公路上騎單車,但在公路上劃出正式的單車徑,將可確保單車愛好者的安全,有利發展青衣環島單車徑。

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十幾萬人口,僅在青衣街市有20個車位。缺失配套,踏單車的意欲自然少,需求自然「低」,到底係雞先定蛋先?(冼豪輝提供)

發展局:市民可以推單車上橋

立法會工務小組於5月12日討論荃灣至屯門的單車徑發展,單車徑建造費用約1.4億元,卻不包括屬於荃灣新市鎮的青衣,青衣居民如何能受惠於新發展?發展局首席助理秘書長陳福耀回應,青荃橋有行人路,市民可以在青荃橋推單車接駁到單車徑。

發展局回應「01社區專題」查詢,基於交通安全考慮,連接荃灣海濱花園至青衣的青荃橋屬單車使用禁區,市民不能騎單車取道青荃橋進出青衣,而現時青荃橋的行人道亦沒有足夠空間增設單車徑,因此新界單車徑網絡計劃沒有涵蓋將單車徑延伸至青衣。長遠而言,政府會探討將新界單車徑網絡延伸的可能性。

政府沒有將青衣納入橫跨新界東西的超級單車徑中,並指青衣沒有發出過興建單車徑的訴求。然而,當居民想爭取時,政府就以青衣不適合另劃單車徑為由拒絕。到底,青衣建單車徑,甚至青衣環島遊,是否真的是不可能的任務?

跑步徑、單車徑平分秋色?

公民黨青衣地區發展主任冼豪輝認為,,青衣屬於新市鎮,路比舊區闊,適合以單車代步。(梁雪怡攝)

按規劃署標準,單程單車徑理想闊度為2.8米,最低限度則為2米;雙程單車徑的理想闊度為4米,最低則為3.5米。未計跑步徑,青衣海濱公園闊約10米,部分路段如灝景灣則為6米。冼豪輝曾向運輸署指出,海濱公園大部分路段皆有足夠空間劃出單車徑——即是劃出雙程單車程之後,海濱仍有6米闊。惟署方指,部分路段的彎位空間不足。

工程師黃洛絲認為,其中一個簡單方案是直接把跑步徑改為單車徑,但顧慮到跑步人士反對,也可改為收窄現有的跑步徑,使用部份跑步徑加上部份的路面劃為單車徑。「我明白對於不喜愛單車運動的居民而言,他們要犧牲一些公共空間,婦女及長者熱愛的集體活動,例如健體舞、太極等都受到一定影響。只要政府可以妥善於海濱公園劃出單車徑,相信可平衡不同居民的需要。」她認為青衣長廊不比城門河窄,既然沙田城門河能做到人車和平共處,青衣都可以。另外,記者現場所見,緩步徑幾乎無人問津,跑友皆在闊10米的長廊跑步。

市民較喜歡在長廊跑步,工程師黃洛絲認為,其中一個簡單方案是直接把跑步徑改為單車徑,但顧慮到跑步人士反對,也可改為收窄現有的跑步徑,使用部份跑步徑加上部份的路面劃為單車徑。(梁雪怡攝)

前特首梁振英上任時,推出「人人暢道通行」計劃,在全港200多處加建升降機及斜道等無障礙設施,每加建一部平均費用約2,000萬元。現時青衣海濱公園 附近及永順街附近正在加建升降機。冼豪輝希望政府能規劃海濱連接北橋的單車徑,並好好運用花費幾千費建成的升降機,除了方便長者及殘疾人士上落之外,單車使用者亦可以升降機接駁到北橋,踏到荃灣。

連接荃灣的北橋,其行人路為兩米闊,要有單車徑需要3.5米闊才符合,按規劃署標準,單程單車徑理想闊度為2.8米,最低限度則為2米;雙程單車徑的理想闊度為4米,最低則為3.5米。北橋左右兩邊各有一條行人路,有居民提議將其中一條改為單車徑,即能符合單程單車徑的要求。冼豪輝認為,若將北橋一條行人路改為單程單車徑,可實行日間讓單車出青衣,下班時間讓單車返回青衣,方便上班一族;同時加高原本半個人高度的防撞欄。他曾就此問題與運輸署溝通,署方強調,該路段為行人路而非單車徑。

林鄭月娥在競選特首時的政綱中,提及要推動成立海濱管理局,專門負責管理海濱用地。冼豪輝期望,政府在改善海濱管理時,能考慮在青衣加設單車徑。

公民黨青衣地區發展主任冼豪輝量度長廊闊度,近青衣城一段為10米。冼豪輝曾向運輸署指出,海濱公園有足夠空間劃出單車徑——即是劃出雙程單車程之後,海濱仍有6米闊。惟署方指,部分路段的彎位空間不足。(梁雪怡攝)



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