巴士地台低致多宗意外 工會譴責運輸署未有跟進

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昨日有巴士車長因交通意外過生,汽車交通運輸業總工會今日(30日)強烈譴責運輸署未有檢討巴士車身安全問題,令車長駕駛期間承受極大風險。工會呼籲運輸署立即展開檢討,改善車身安全,保護車長及乘客,亦向該名車長的家屬致以深切的慰問,將約見運房局局長表達憂慮和建議。

工會發言人張子琦分析低地台對安全的影響。 (李樂天攝)

城門隧道公路昨日發生嚴重交通意外,其中九巴巴士車頭全毀,車長死亡。汽車交通運輸業總工會今日(30日)強烈譴責運輸署未有理會多次反映,只用官僚方式敷衍工會,直接導致一宗意外。

據運輸署要求,多間巴士公司由1998年起開始引入低地台巴士,到2017年佔總數9成。低地台巴士防撞骨架結構離地只有250毫米,比舊款的320毫米低,如與高身前車相撞前車後尾便會「直搗黃龍」,危害車長和乘客安全。

工會發言人張子琦批評,工會已連續3年向運輸署反映低地台問題,但運輸署只以官僚說話敷衍,未有認真看待問題,昨天又有車長因而過生,工會對運輸署予以強烈譴責,並將繼續向運輸署施壓。

龍運巴士分會主任陳廣能表示,運輸署更換新型巴士的原意是根據歐盟標準,減少懸浮粒子排放,並以低地台設計方便輪椅人士和小童。他質疑香港多貨車的路面情況未必適合套用歐盟標準,呼籲運輸署向生產商反映,重新設計或加固現有巴士,保障車長和乘客安全。

新巴分會主任陳樹明補充,香港普遍貨車車架高度都高於250毫米,一旦相撞,貨車後方會直插巴士車身,構成極大風險。

工會亦向離世車長家屬致以深切的慰問,將會約見運房局局長,表達廣大車長的憂慮和建議。



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