機管局擬建無人駕駛電動車專道走線曝光 東涌市中心建高架車站

撰文:黃偉倫
出版:更新:

政府於去年公布的《施政報告》宣布,機管局將引入無人駕駛運輸系統,除接駁港珠澳大橋至航天城之間「航天走廊」,更會伸延連接到東涌市中心,改善機場島、港珠澳大橋香港口岸及東涌市中心的交通網絡。
機管局最新提交的環評簡介文件,首次批露該條以無人駕駛電動車載客,全長5公里的專道走線以及車站資料。無人車日後從港珠澳大橋口岸人工島出發,除可到機場航天城,亦可沿專道前往機場島東岸,並跨過水道,到達東涌市中心,中間有兩個中途站。
根據文件的地圖資料,未來的東涌中央車站將設計為高架車站,將建於現時東薈城一期對出的達東路附近位置,並靠近東涌港鐵站。相關工程預料最快於2027/2028年度完成。無人駕駛系統未來亦會預留走線,接駁位於大橋口岸人工島的航空學院,並設立學院站。

+3

機管局正在推進航天走廊項目,為一條連接香港口岸人工島及航天城的橋樑,設行車道路及行人路,不過非機管局的車輛禁止進入。文件指,機管局長遠計劃於航天走廊採用自動駕駛運輸系統,下一步會將路線延伸至東涌。

機管局會在機場島東岸興建專道,供計劃引入的無人駕駛全自動零排放車輛行駛,接駁機場島、港珠澳大橋香港口岸人工島,以及東涌市中心。

文件透露,擬議的機場東涌專道全長約5公里,當中地面段約長2,750米、陸地高架橋段約810米、海上高架橋段約220米,另有長約1.2公里的支線是將來延伸至航空學院。專道從已規劃的航天走廊,延伸至其南面及東面,南路會沿着機場島東岸,並跨過水道,到達北大嶼山公路的西南面,與東岸機場輔助設施及東涌市中心連接。

至於東路則是為未來延伸部分而設,長約1.2公里,將沿着香港口岸人工島南岸建設,連接位於人工島南面,擬建的航空學院。

無人車專道設3站 東涌市中心站採高架設計

車站方面,無人電動車系統會設東涌中央站、東岸機場輔助設施北站、以及東岸機場輔助設施南站;由於專道將連接航天走廊項目,故專道的自動駕駛運輸系統,又可前往航天城及大橋香港口岸。未來亦會在位於港珠澳大橋人工島的航空學院設站。

機管局又建議,在機場島與香港口岸人工島之間的海域,以及在海天中轉大樓封閉行車橋和航天走廊的南面提供海上設施,包括碼頭及船隻停泊設施。碼頭長約5米,寬16米,即面積達80平方米,暫定有兩個泊位;其他停泊設施,暫定有73個中小型遊樂船隻使用泊位,提供約155米長的浮動波衰減器,陸路會有小商店區。

料2024/25年度動工 對中華白海豚造成短暫滋擾

文件又指出,船隻停泊設施非常靠近北大嶼山海岸公園,以及大小磨刀海岸公園,因此停泊設施將僅用於停泊,不提供清除污水箱及洗手間淤泥的設施,同時亦將禁止清潔、維護及修理船隻,預計不會產生任何污水。不過文件亦指,設施帶來的海上交通,可能對附近的中華白海豚造成短暫滋擾,會將之納入環評中。

文件透露,工程暫定於2024/2025年度展開,並於2027/2028年度完成,但當中連接到航空學院站的支線,只是為將來準備,故未有執行計劃。

區議員倡審視東涌區內交通配套疏導人流

過往有新道路連接東涌時,均會令市中心大擠塞,擠滿觀光客。離島區區議員徐生雄表示,東涌新市鎮本身面積偏細,當市民從全港四方八面前來,再加上旅客,就容易造成擠塞,有東涌居民對計劃感到擔心,但區議會仍未正式討論相關方案。他認為,區內需要有其他交通配套疏導人流,包括善用海路,利用東涌碼頭;陸路亦要研究其他配套。

你可能感興趣