港鐵發布東鐵線試車過海到會展站片段 放200噸水模擬高負載情況

撰文:黃偉倫
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延期多次的港鐵東鐵線過海段,預計今年6、7月通車。港鐵今日(24日)發布試車片段,提到列車測試已進入新階段,有11列東鐵列車,將會行駛新的鐵路過海隧道,前往會展站及金鐘站,以模擬通車後的列車服務表現,包括列車的到站情況,以及是否準時等。港鐵稱,會陸續於1月底至4月的個別晚上展開測試。另外,據港鐵網站介紹,在可靠性測試中,工程人員會將200噸水箱放置在車廂中,模擬列車行駛時的高負載情況。

會展站已安裝幕門 再抵金鐘站新月台

根據港鐵發布的片段,列車上的動態路線圖,已顯示了全新的會展站,並於到站時打開車門。片段可見,月台寫上「會展」兩字,而且亦已安裝幕門;現時東鐵線其他車站均未有幕門或閘門。到達會展站後,列車便前往終點站,即金鐘站的新月台。

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每列列車測試要行至少600公里

港鐵網站介紹,通車前會做超過100次不同類型的測試,每列列車投入服務前,會行走至少600公里,測試範圍包括列車、信號、通訊,以及廣播系統等,部份測試需要列車在鐵路線上行駛,以測試行駛中的列車,是否與各個系統互相配合。

去年11月底,東鐵線過海段已於非行車時間展開全線列車動態測試,並於12月完成信號系統壓力測試,以模擬繁忙時段行駛最密班次的運作情況。

港鐵又提到,測試及檢測過程大致可分為3個部份,首先為靜態測試,泛指一般系統組件的功能測試,確保機件安裝妥當,一般不涉及列車運行;之後為動態測試,各個系統需要配合列車於鐵路線上試行,確保系統可順利運作,該測試會先於新建的鐵路段試行,然後再陸續擴展到現有鐵路線;最後為可靠性測試,屬動態測試的最後一部分,模擬鐵路系統於投入服務的情況,確保整體的可靠性達到要求。

在可靠性測試中,工程人員會將200噸水箱放置在車廂中,模擬列車行駛時的高負載情況。

港鐵工程人員擺放超過200噸的水箱於車廂內,模擬列車於行駛期間的高負載情況。(港鐵網站圖片)

東鐵線過海段將由現時的紅磡終點站,延伸至金鐘作新終點站,途經新建於灣仔北的會展站,預計於今年6至7月通車。

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