東鐵過海|田北辰倡港鐵研上午8半前免費 皇后山建輕軌疏導人流

撰文:孔繁栩
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沙中綫東鐵過海段將於本月15日通車,實政圓桌立法會議員田北辰表示,即使由12卡車減至9卡車,短期內仍能應乎載客量,但未來新界東北發展估算約30多萬人遷入,現時「早鳥優惠」不足以應付,建議港鐵考慮上午8時半前半價,甚至免費。

田北辰又提到,已向政府建議,在皇后山建設輕軌鐵路,經沙田及大圍至荃灣,以疏導東鐵綫人流,讓新界市民直達沙田或大圍,再轉車過海或乘屯馬綫。

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田北辰在無綫節目《講清講楚》指出,沙中綫東鐵列車由12卡車縮減至9卡車,雖然每小時由24班車上升至30班,但載客量仍減少6%至7%,他觀察到以往12卡車「頭尾卡」其實仍有空間,相信採用9卡車後乘客能均勻分布車廂,加上以每兩分鐘一班車,30秒上落客計,認為短期內足以抵消。

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料古洞人口達11萬 新界東北達20萬

不過,以長遠來說,田北辰指政府「一味搬人入去新界」,估計未來古洞會有11萬人口,新界東北會有20萬人口,認為港鐵現時「早鳥優惠」8時15分前出閘享六五折並不奏效,可考慮8時半前半價,甚至由政府補貼,8時半前免費,並加設一班沙田至金鐘的「吉車」,以疏導人流。

實政圓桌田北辰。(資料圖片)

促調整「東平西貴」車票價錢

田北辰分析,中港通關後預期乘客量會增加3000至4000人,港鐵將取消頭等卡車,令每車多80人,大約騰出4%載客量,不過未來沙田至大圍段將成為「樽頸位」,他已向政府建議,在皇后山興建一條輕軌鐵路,經沙田、大圍再出荃灣,每小時20萬人次,供市民過海之用,並減輕東鐵綫負擔。

田北辰又促港鐵盡快解決「同區不同價」、「東平西貴」、「短貴長平」等問題,他舉例指由屯門或上水出發至金鐘,收費分別是27.8或21元,兩者距離相差兩成,但收費相差超過三成,若要維持每公里同等收費,屯門出發車費「唔期望減到21蚊,但應至少減兩成。」

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