東鐵|紅磡站47年歷史舊月台將完成使命 見證由東鐵總站變轉車站

撰文:鍾妍
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【東鐵/沙中線】東鐵過海段將於明天 (15日)通車,列車未來駛入紅磡站時,將會使用擴建部份的新月台,現時由1975年起服務東鐵乘客,至今仍然無冷氣的舊月台亦將完成使命,日後紅磡站東鐵線、屯馬線月台都有冷氣。
紅磡火車總站於1975年揭幕,當時取代位於尖沙咀九龍車站,多年來服務直通車、昔日西鐵線及東鐵乘客,每日近千計的列車班次出入。屯馬線去年全線通車,屯馬線列車率先搬到紅磡站擴建部份的新月台。明日隨東鐵過海段通車,紅磡站亦不再為東鐵的終點站,角色轉變為兩條貫穿香港東西南北鐵路線的轉車交匯點。

▼5月15日凌晨 告別東鐵線紅磡站舊月台▼

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▼紅磡站舊月台▼

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紅磡站原名為九龍車站,現時車站大樓於1975年啟用,當年由英女王伊利沙伯二世訪港期間揭幕。紅磡的九龍車站啟用後,就取代現址為尖沙咀鐘樓的舊車站,成為九廣鐵路英段的總站。直至位於西九龍的九龍站於1998年啟用,就易名為紅磡站。

1930年代,尖沙咀九龍總站。(九鐵網頁圖片)
1930年代,尖沙咀九龍總站。(九鐵網頁圖片)

紅磡站內有6個月台,兩個留給直通車使用,四個為本地客運使用,一直為東鐵線乘客服務。2004年尖沙咀支線通車後,東鐵線總站一度由紅磡遷往尖東,但2009年西鐵線由南昌延伸至紅磡後,東鐵線總站就再次回到紅磡站,更一度成為西鐵的總站。

1975年5月5日華僑日報頭版,恭迎英女王為紅磡站揭幕。(香港公共圖書館館藏 / 華僑日報)

為迎接沙中線項目,紅磡站亦作出擴建,施工期間更曾爆出疑有人「剪鋼筋」,引起市民擔心紅磡站新月台的安全問題。政府亦成立獨立調查委員會調查,港鐵亦為月台進行加固工程。

去年6月21日屯馬線全線通車,紅磡站新月台率先投入運作,而明天東鐵過海段通車後,東鐵月台亦會搬到屯馬線月台下一層的月台層。乘客日後只需上落一層即可轉車,而現時使用的舊月台,亦不會再開放予乘客進入,該站作為東鐵總站的使命亦告一段落。

(紅磡站車站指南)

新月台距紅隧收費廣場巴士站較遠

乘客要習慣過海段新服務,亦可能要適應紅磡站新月台。新月台位置較現時舊月台,距離紅隧收費廣場巴士站較遠。未來東鐵乘客若要在紅隧口轉駁巴士,估計需要多行約兩分鐘路程,先經過車站大堂。

城際直通車則會繼續使用舊月台,該處仍然可以看到現時舊東鐵月台。不過疫情之下,直通車已停止服務兩年,坊間亦一直有傳在直通車將會停止服務。

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▼5月3日 早上繁忙時間紅隧口等過海巴士人龍▼

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▼紅磡站新月台▼

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