電車申加價救亡 立會議員憂減客源獻奇招 陳學鋒倡路軌登廣告

撰文:林穎嫺
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電車早前申請加價1毫至4毫,其中成人票價擬由現時2.6元,加價至3元;小童則由1.3元加至1.5元。特首林鄭月娥昨日(19日)「打開口牌」,明言支持申請,形容力保此本港歷史遺產是任內「最後任務」。
立法會交通事務委員會今日(20日)開會討論電車加價,大部份議員均不反對申請,惟多名議員關注加價未能為電車「救亡」,反而會減少市民乘搭,並出謀獻策反建議電車引入其他增加收入方式。
民建聯陳學鋒建議容許電車公司,在電車路軌和路面增設廣告;同屬民建聯的陳恒鑌則建議政府協助活化電車沿線的空置建築物,交由電車公司管理出租,以舖租幫補收入;旅遊界姚柏良則建議,港府出資為抵港旅客送出電車車票,吸引旅客乘電車觀光。

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加價後仍較服務同區巴士線平近三成

電車公司董事總經理敖思灝(Cyril Aubin)在會上表示,現時電車成人收費2.6元,票價較服務同區最便宜的巴士線低四成,在提出加價申請後,公司整合在社交媒體收集的意見,有超過95%意見認為新票價仍是「非常、極度便宜」(extremely super cheap to the fare increase),而加價後仍較同樣在港島北服務的巴士路線便宜29%。

敖思灝續指,電車公司現時面對兩個結構性問題,首先大量乘客改為乘搭其他交通工具,乘客量自2013年起下跌,至今跌幅達兩成,亦即電車流失兩成利潤,現時收入已不足以支付員工薪酬;其二是本港勞動人口減少,若電車公司無力加薪挽留員工,乘客將會進一步流失,令電車將陷入惡性循環。

敖思灝稱,電車公司財務狀況引起關注,該公司去年錄得輕微虧損,若加價申請被駁回,今年將會錄得嚴重虧蝕(huge deficit),倘加價申請獲得通過,便可轉虧為盈,預料每年收入為1,300萬至1,400萬元,形容盈利仍只是十分微薄(marginally positive),加價是救亡的根本(cornerstone)。

(立法會文件截圖)

民建聯議員陳學鋒憂慮電車加價後,反而會令原有乘客減少乘搭,憂慮將會帶來反效果,令電車公司業務萎縮。他反問政府,有否與其他交通工具看齊,補貼電車的長者優惠票價,「如果冇,我覺得政府就做得唔啱喇,人哋收得平你就蝦人。」他又建議,電車公司在路軌和路面做廣告以增加收入,壓低加幅。

運輸及房屋局副秘書長黃珮玟表示,電車65歲以上長者優惠,一直是由電車公司自行承擔,而新推出的60歲或以上樂悠咭二元乘車優惠,政府則會補貼60至64歲年齡層的收費,亦即每人每程補貼六毫。她未有正面回應,會否批准電車公司增加廣告空間,僅表示若有可行方法協助電車公司增加收入,政府都會考慮。

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民建聯議員陳恒鑌則形容加價是「飲鴆止喝」,不能無憂止加價,認為政府應協助電車、山頂纜車和天星小輪等富悠久歷史的交通工具,開拓其他收入來源。他又指,電車沿線有不少建築物,建議電車公司與機構合作,活化沿線空置的建築物,出租做商店以幫補收入。

姚柏良倡政府向入境旅客送天星小輪船票及電車車票

旅遊界議員姚柏良則表示,不反對電車加價救亡,又建議為電車注入旅遊元素,「可唔可以第時每個入境旅客,你送佢一程天星小輪以及電車,我相信係遊客嚟到好想去試下坐,必須要參與嘅行程之一。」

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不少機構贊助電車做免費乘車日 電車和市民都可受惠

黃珮玟稱,政府容許電車在車廂和車站張貼廣告,而近期亦有不少公司和機構贊助電車做免費乘車日,政府會鼓勵電車公司尋找更多相關贊助,令電車和市民都可以受惠,政府亦會繼續與電車公司商討,增加非票務方面的收入。

曾任古物諮詢委員會主席的議員林筱魯表示,有軌電車和有歷史感的車廂世上絕無僅有,形容電車是香港品牌,已超出交通功能。他續指,聯合國教科文組織從未就交通工具或網絡批出世界級保育項目,認為本港可從此方面入手,增加商機之餘,亦能有助電車持續營運。

黃珮玟表示,認同電車在本港歷史和文化上,扮演重要角色,故希望電車能維持營運能力。她續指,電車本身票價便宜,即使加價幅度達15.4%,仍只是加幾毫,「其實我哋去睇加價嘅時候,原本其中一個諗法就係,可以加多啲價,因為要搭嘅就搭㗎喇,但係亦都考慮到再加多啲價,更加會少啲人去搭,可能會得不嘗失。」

製作電影《梅艷芳》的公司去年12月30日舉辦電車免費乘車日。(電影公司圖片)

電車公司︰11月試行其他支付工具

議員張欣宇則關注,電車可否參考巴士、港鐵等,增加更多電子支付方式。敖思灝表示,電車車廂狹窄,在安裝其他支付工具上有困難,但公司正就此研究,預料11月可以開始試行。

電車公司去年底向政府申請加價,成人票價加3毫至2.9元,小童及長者優惠票則各加1毫至1.4元及1.3元。電車今年提出新申請,加幅略較去年「加辣」,成人車票要求加4毫,擬加至3元;小童及長者則分別加至1.5元及1.3元,成人「兩個幾」搭電車或成絕響。

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