0+3|皇巴站荒廢兩年半變植物園 過境巴禁區紙逾期1年半冇人理

撰文:莫家文
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港府昨(26日)起正式落實「0+3」入境免隔離檢疫,但中港全通關依然無期,當中皇巴士服務因應管制站旅客服務關閉,至今暫停服務逾2年半,皇巴總站亦告荒廢多時,站內多個候車區瘋長「墳頭草」,部分雜草高如成人,而皇巴士則泊在露天停車場任由日曬雨淋,部分車身禁區紙逾期一年半。有中港車客運業對中港何時通關不敢樂觀,「有(餐飲)行業話『0+3』檢疫係黎明前黑暗,我哋黑暗咗好耐,連啲光都未睇到。」他促請政府提供支援,否則通關後由零起步,整個行業將無法調配人手配合未來激增需求。

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皇巴站雜草瘋長如「墳頭草」 人流暢旺變歸零

俗稱皇巴士的過境穿梭巴士服務,主要接載乘客來往香港落馬洲與深圳皇崗口岸,當中香港站點由新田公共運輸交匯處接載乘客上落,自皇崗口岸03年轉為24小時通關後,落馬洲管制站成為其中最繁忙的出入境通道之一,2019年疫情前出入口旅客人次達到2,400萬,但因應新冠肺炎疫情,港府2020年2月4日凌晨起關閉落馬洲管制站旅客檢查服務後,出入境旅客人次至今超過兩年半仍然「歸零」。

位於新田公共運輸交匯處的皇巴站,自關閉後一直無人理,現場所見,無論是收費服務櫃位或室內空調候車室仍然閉門深鎖,至於1區至5區的室外候車間,懷疑因長年累月沒有打理或途人經過,雜草從磚與磚之間隙縫瘋狂生長,部分仿如墳頭草般高過成人,長櫈亦脫漆露出鏽蝕表面,整個環境看似一個植物園多於是一個人流繁忙的上落客區。

部分巴士或小巴路線仍會在新田公共運輸交匯處落客,但人流不多,原本位於交匯處的男女公廁,因為人流劇減而用水馬圍封,暫停開放至另行通知,食環署改而在附近加設一對流動廁所供予公眾使用,有外判清潔工指公廁已經停用一段頗長日子,流動廁所的使用率亦不高,與疫情前使用率相比可謂差天共地。

皇巴士多個通行證逾期未續 車身積塵風吹雨打

皇巴士因為停止服務,全部停泊於皇巴站對面的順利達停車場,車身及擋風玻璃表面沾滿灰塵,車門長開以致枯葉飄進車廂內,部分車頭的過境車輛封閉道路通行許可證及禁區行駛證分別於2020年4月及12月過期後,便未有續期申請,任由在露天停車場範圍日曬雨淋,無了期等待中港重新開關的日子。

港粵直通巴士協會秘書長張劍平表示,中港跨境客運服務自2020年2月初便完全停頓,一千多輛直通巴及約一千輛跨車七人車便分散停泊在昂船洲、深圳灣及港珠澳大橋大橋等停車場封塵,直指即使實行「0+3」甚至「0+0」檢疫要求,只要一日不放寛中港完全通關,直通巴便不能重啟服務,「有(餐飲)行業話『0+3』檢疫係黎明前黑暗,我哋黑暗咗好耐,連啲光都未睇到。」

張指出另一值得擔心的地方,便是航空公司自落實「0+3」入境檢疫措施後,航班需求大增,但航空公司尚可在疫情期間維持部分運力,但直通巴服務歸零後,基層員工如司機、收票員等早已轉投其他服務業,一旦落實中港通關,直通巴人手由零開始,勢必要高薪搶人,憂慮既無法配合未來激增中港通關需求,又因加薪搶人而大大增加跨境客運公司的財政壓力,促請政府未雨綢繆,及早制定應變方案,包括透過防疫抗疫基金向業界提供資助,或延長柴油皇巴士服役15年期限的限制,避免「新車未落地營運就白白冇咗三年折舊期。」

有(餐飲)行業話『0+3』檢疫係黎明前黑暗,我哋黑暗咗好耐,連啲光都未睇到。
港粵直通巴士協會秘書長張劍平