標普全球評級表示，因新冠疫情導致的車流量鋭減以及前所未有的全國收費公路免收車輛通行費政策，2020年中國收費公路行業或將至少損失2,700億元人民幣。
標普全球評級信用分析師呂嵐認為，中國的收費公路免收車輛通行費政策或將持續到2020年中期。近期中國由於採取防疫措施導致各項經濟活動停滯，該政策旨在加快經濟復甦。
收費公路免費政策與其他因素相疊加，或將使受評中國收費公路運營商的2020年收入平均下跌50%。
商業化運營的收費公路公司更容易受到該政策的負面影響，導致評級下調。不過，標普全球評級認為，隨著中國新冠疫情的穩定、經濟活動的恢復以及收費公路免費的刺激作用見效，預計車流量將強勁復甦。車流量及其增長率應於2021年恢復正常。
花旗集團首席中國經濟學家余向榮稱，該行認為中國的報復性關稅對整體通脹的影響有限。鑑於食品在中國CPI籃子中的權重約為30%，一些農產品（如大豆）的價格可能會有所上漲。然而，全球關稅爭端不利於能源和大宗商品價格。這些因素可能會相互抵消，因此對通脹的影響有限。
該行指出儘管美國是大豆等農產品和油氣等能源產品的重要供應國，但中國一直在提高國內生產能力，也可能向其他供應商尋求多元化。同時亦特別指出，中國目前從美國的採購，實際上也可能是實現第一階段協議的努力的一部分。
至於集成電路、半導體製造設備、飛機等高端製造業產品，花旗指出，與美國的出口管制相比，中國的進口關稅可能根本不足為慮，Nvidia（英偉達）的H20晶片料很快被禁售中國。
報告指出，中國對美國對等關稅的對等反制，要比此前兩輪反制更具實質性、速度也更快，目前尚不明確的是人民幣匯率將如何調整。
面對美國對等關稅風暴，中國一改此前克制應對姿態，於清明節假期首日禮尚往來地對全範圍美國產品加徵34%關稅，並推出對部分稀土出口管制等一系列組合拳。
中國銀河國際初步測算，美國合計加徵超過50%的關稅，對中國GDP的影響約為1至1.5個百分點，內地已對擴大內需做了前瞻準備，但鑑於美國加徵幅度超預期，認為4月政治局會議加碼內需的機會率進一步提高，預期涉及工具金額或達1.5萬億至2萬億元人民幣；另外，預期或於第二季全面「降準降息」。
銀河指出，目前已宣布尚未完全落地的逆周期政策包括育兒補貼、加力實施城中村改造等，未來的儲備工具還包括「兩新」、「兩重」擴圍擴容、服務消費補貼、加大商品房收儲力度等。另預期內地貨幣政策寬鬆持續，針對美國新一輪加徵關稅，中國人民銀行也有可能創設穩外貿的結構性貨幣政策工具予以支持。
內地股市方面，銀河指出，短期看特朗普對華加徵關稅或對上市公司基本面預期產生一定擾動。出口依賴度較高的行業可能受到更大衝擊。市場不確定性和避險情緒階段性上升，資金或轉向防禦性板塊和內需主題。中長期看，A股市場走勢仍取決於基本面修復態勢。當前內地經濟延續邊際改善，政策有望持續加碼。隨着市場逐步消化關稅政策，加上內地經濟自身韌性持續顯現，A股有望在長期中實現穩定健康發展。
至於港股方面，去年港股中可選消費、醫療保健、材料、資訊技術、日常消費等行業海外收入佔比相對較高，從而受美國加徵關稅影響相對較大；能源、工業、通訊服務、房地產、公用事業等行業，海外收入佔比相對較低，從而受關稅影響預計相對較小。
花旗分析師發布報告稱，中國對美國報復性關稅的成本或可控，對通脹的影響也可能是溫和的。全國人大期間規劃的政策料將加快落實，降準應該很快會出台，財政政策落地步伐可能會加快。
報告指出，中國加碼政策支持以抵消關稅衝擊的確定性可能更高，現在關鍵問題是時機和規模，重點在於擴大內需，最早可從4月政治局會議中看到訊號。
展望未來，該行認為，以牙還牙情境下，美國還可能在對中國最惠國待遇、港口停靠費等方面下手，但在禁止性關稅之外的任何措施，都不會帶來實質性增量衝擊。只不過對等報復不利於雙方談判，或潛在的第二階段協議。
