電車公司相隔兩年向政府申請加價，《香港01》獲悉成人票價加3毫至3.3元，加幅較上一次溫和；小童票加1毫至1.6元；長者票加2毫至1.5元，月票價格維持不變。今次電車申請加幅介乎6.7%至15.4%。

電車公司其後確認申請加價，解釋近年大幅調整前線車長及技術人員的薪酬，申請加價主要為持續投資於人力資源，以及用於車隊翻新、更新路軌及車載系統等設施，並拓展非票務收入項目，加價後電車仍屬全港最經濟實惠的公共交通選項。

三年前獲批加價　成人票價加4毫子

電車公司對上一次申請加價是2021年年底，翌年6月獲特首會同行政會議通過加價，7月11日生效。

當時成人票價獲批加4毫子，至現時的3元；小童車費加2毫子，現時收費1.5元，65歲或以上長者加1毫子，現時票價1.3元。當時月票加40元，至260元。

消息：成人申請加3毫至3.3元　小童、長者票加1至2毫

事隔兩年，電車公司再申請加價，消息指12歲或以上人士票價加3毫至3.3元，加幅10%，較上一次的15%加幅溫和。

至於3至11歲小童票加1毫至1.6元，加幅約6%；65歲或以上長者票加2毫至1.5元，加幅15%，是三類票種之中最高。

電車加價稍後交到立法會交通事務委員會討論，並須獲行政長官會同行政會議審批，才能通過加價。

申請加價用於翻新車隊、更新路軌及車載系統

電車公司確認申請加價，解釋近年持續在營運及改善服務質素上投放大量資源，包括大幅調整前線車長以及技術人員的薪酬水平，以更貼近現時的勞動市場需求，同時分階段更新電車車隊、路軌及車載系統等基礎設施，提升服務的安全度及可靠性。

公司又說乘客量尚未完全恢復至疫情前水平，仍較2018年低逾15%，但票務收入仍是電車的主要收入來源之一，與商業合作項目帶來的非票務收入相若。面對營運成本攀升、必要的保養項目以及車隊翻新，申請加價將主要用於配合保育標準的車隊翻新工程，並拓展非票務收入項目，確保電車服務能持續營運和發展。即使票價調整後，香港電車仍屬全港最經濟實惠的公共交通選項。由於電車是標誌性文化遺產，車隊的保育及翻新過程中，所需的專業工藝與技術要求遠高於一般交通系統的維護標準。

民建聯未考慮是否支持加價

立法會交通事務委員會成員、民建聯陳恒鑌接受《香港01》訪問時說，明白電車公司面對客量下跌，但認為今次成人票價加幅略高，民建聯目前未考慮是否支持，「基數低，加3毫子有10%」，要視乎公司提供財政狀況預測數據而定，「如果資產更新要錢，都需要考慮」。他說電車公司有60%收入是非票務，過去都有加人工，嘗試留人才，未來建議公司可加強旅遊套票或產品，甚至開餐廳鼓勵香港文化旅遊。

張欣宇：加價無可厚非

香港新方向立法會議員張欣宇表示，成人票價單看加幅10%看似誇張，但其實電車票價基數本來就十分低，實際加幅只是3毫子以內，從實際情況來看，他相信並不會對市民構成太大負擔，考慮到電車公司的持續營運和發展，他認為這次加價是無可厚非的。

他說電車除了是港島日常交通工具，更已成為香港的城市文化標誌，具有很高的旅遊和本地文化價值，比起單純加價，他說更期待電車公司可以研究區分本地居民和遊客的票價，以及在現時「電車全景遊」導賞中增加更多增值項目，提升旅客體驗，讓本地居民繼續享受經濟實惠的交通服務同時，通過旅遊價值增加收入。

運輸及物流局回覆查詢時說，政府會一如以往做好把關工作，以審慎的態度處理加價申請。局方說正按照既定程序審批有關申請，並會聽取立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會委員的意見，然後向行政長官會同行政會議提交建議。

局方說評估電車公司的票價調整申請時，會考慮所提供的服務和計劃改善項目的質和量、自上次調整票價以來營運成本與收入的變動、未來營運成本、收入、利潤和回報的預測，以及預期公眾的接受程度。