港鐵票價現時按「可加可減」機制每年檢討，按機制每年票價加幅設「封頂」安排，即不可高於前一年第四季的家庭住戶每月入息中位數按年變動。政府統計處今日（26日）公布，去年第四季家庭住戶每月入息中位數為3萬元，按年增加1.01%。換言之今年即使達觸發機制的可加價門檻，港鐵票價最多亦只可加1.01%。

至於最終會否加價，要視乎下月公布的去年第四季運輸業名義工資指數按年增長，按方式計算，預計至少需達2.8%才有機會觸及「可加價門檻」，若達3.2%或以上，在扣除方程式其他參數後，也肯定可加價。

今日公布的去年第四季《綜合住戶統計調查按季統計報告》，季內家庭住戶每月入息中位數為30,000元，按年升300元，升幅為1.01%。

根據港鐵可加可減票價方程式中的「封頂」機制，今年票價加幅不可高於前一年第四季家庭住戶每月入息中位數變動，今年倘加價，最多為1.01%。

目前港鐵計算票價調整的方程式為：去年12月消費物價指數及去年第四季運輸業名義工資指數變動乘以0.5並相加，並扣減與港鐵物業利潤掛勾的「生產力因素」（該數字介乎0.6％至0.8%）。若得出加幅或減幅不夠1.5%，則未能達到調整門檻，該年需要凍結票價，相關幅度延至翌年再檢視。

上述方程式所需數據中，去年12月運輸業名義工資指數及港鐵去年香港物業發展利潤均未出爐。去年12月綜合消費物價指數按年變動則已公佈為正1.4% 。以1.4%及生產力因素可為0.6%至0.8%推算，去年第四季運輸業名義工資指數增長若達2.8%，有機會觸及1.5%加價門檻，若達3.2%或以上，則肯定加價。

可加可減方程式*：

整體票價調整幅度= 0.5 ｘ 去年12月綜合消費物價指數變動 ＋ 0.5 ｘ 去年第四季運輸業名義工資指數變動 — 生產力因素

*未計歷年累積加幅；加價門檻為1.5%