【錯過了的.科技篇】無人車駛入凡間 AI邁大步保安問題仍拖後腿

撰文:李藹明
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2016年,無人車是科技界毋容置疑的關鍵詞,亦成為兵家必爭之地。自動駕駛車輛愈趨常見,並開始進入公共交通系統,滲入一般人的日常生活。而當科技一步步隔入生活,網路安全的風險愈來愈高,物聯網卻是常為人忽略的脆弱一環,令大眾曝露於危險之中。網路私隱亦成為大眾關心的議題,最大即時通訊軟件Whatsapp亦推出了加密功能,令10億人受保障。

Alphabet成立無人車公司Waymo。(Waymo公司截圖)

美國出無人車指引 正式為自動駕駛訂立研發基準

九月,美國聯邦政府交通部制訂自動駕駛車輛指引,以規管當地日漸熱鬧的無人車業界。指引跟從與否屬自願性質,內容涵蓋4個範疇,包括無人車製造商的安全指引、聯邦與州分的角色釐定、現行法例調整及應用,以及訂立新法例或程序的建議。而指引更包括15點安全評估,其中包括設黑盒紀錄意外數據、用戶私隱保障、道德考量等,為開發商訂立法律基礎及研發基準。

指引推出前,各州分本身亦有自行立法規管。今次政府以制定統一政策,是希望讓新科技在安全的前提下發展,就如奧巴馬所言:「令創意被截停,最快的方法是令公眾失去信心。」

圖為Uber九月於賓夕法尼亞州匹茲堡的無人車。(Getty Images)

  蘋果加入戰團 Alphabet開新公司

現時各大科企車企亦投入無人車競賽,包括Tesla、平治等。蘋果公司亦於十二月被揭去信政府,透露有意加入戰團,而Google的無人車項目亦成立公司Waymo獨立發展。芸芸研發商中,Uber在八月搶先於匹茲堡推出半自動的士服務,然而計劃於加州觸礁,被當局以牌照為由要求停駛,法律爭議至今未止。

  亞洲不甘人後 無人車投入服務

除美國以外的無人車業界亦快速擴張:新加坡新創nuTonomy早於Uber推出自動的士;日本千葉市亦於八月試營無人巴士;歐洲各地亦陸續有無人車上路試行。但隨無人車愈趨常見,意外報告亦遂增,包括Google無人車年初於矽谷意外擦撞一架巴士;五月,Tesla Model S在自動駕駛模式下撞向貨車,令司機死亡。

美國網路大停電 曝露物聯網黑客危機

在物聯網時代,小到一個webcam,都可能為黑客攻擊埋下隱患。(資料圖片)

十月美國全國網路大癱瘓,各大網站包括Twitter、Facebook等無一倖免。事件中黑客騎劫物聯網,包括車頭攝錄機、智能裝置等,建立殭屍網路,以策動分散式阻斷服務(DDoS)攻擊大型網域名稱系統服務公司Dyn,令用戶無法登上網站。是次攻擊流量達到每秒600GB,專家警告若流量超逾每秒1TB,已沒任何保安系統能夠處理。

由於不少用戶都疏於為物聯網裝置更改密碼,卻連結網路,容易引狼入室,令裝置化身黑客武器。現時物聯網上估計有70億至190億部裝置,保守估計5年內將會升至300至500億部,亦變相為黑客提供更巨大的殭屍網路,未來的網路攻擊恐怕會更大型,難以抵擋

社會關注通訊安全 Whatsapp推端對端加密

(美聯社)

作為全球最多活躍用戶的即時通訊軟件,Whatsapp於四月終於全面推出「端對端加密」功能,包括訊息、圖片、影片、文件和錄音信息,都只有收發雙方能夠讀取,第三方即使截取到信息,亦無法解讀。

自年初蘋果解鎖案後,公眾對網路私隱的關注及討論明顯增加,而社會亦聚焦討論通訊安全及政府監控的議題。Whatsapp雖然廣為人所用,但其私隱問題一直為人垢病,擔心通訊內容會被黑客截取。推出加密功能後,連Whatsapp本身亦無法讀取訊息,公司表示:「網絡罪犯讀不到,黑客讀不到,專制政府讀不到,我們也讀不到。」

現時全球有逾10億人使用Whatsapp,即每7人就有1人使用此軟件。除了Whatsapp外,主打安全的俄羅斯通訊軟件Telegram亦於近年快速冒起,突破1億用戶大關,顯示大眾對通訊安全日益重視。

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