屯馬線|工程延誤兩年半 6月27日終全線通車 繁忙時間3分鐘一班

撰文:鍾妍 黃偉倫
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屯馬線一期早於去年2月14日通車,早前有消息指,屯馬線最快可在下月底全線開通。運輸及房屋局局長陳帆今日(28日)宣布,屯馬線將於6月27日全線通車,兩個新車站宋皇臺站及土瓜灣站亦會於同日啟用。為慶祝全線通車,港鐵表示,會於6月12及13日開放兩個新車站供市民參觀。自全線通車日起,乘客於宋皇臺站、土瓜灣站、啟德站及顯徑站出入閘,成人八達通車費亦有額外1元優惠,其他八達通則減5毫,至今年底結束。
翻查資料,港府與港鐵簽訂的委託協議,屯馬線全段原訂2018年12月通車,及後工程先後因宋皇臺站工地發現宋代古蹟,以及多個車站被爆出工程醜聞等原因延誤。屯馬線下月27日全線通車,即意味相關工程前後延誤近兩年半。陳帆形容,工程醜聞事件是整個鐵路項目管理上的「印記」。

▼屯馬線新車站土瓜灣站▼

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陳帆表示,屯馬線全線56公里,共設27個車站,包括土瓜灣站及宋皇臺站兩個新站,乘客將來可從烏溪沙直達屯門,沿線一共設6個轉車站,接駁東鐵線、觀塘線、東涌線,以及荃灣線。他表示,通車後有望紓緩東鐵線大圍站至九龍塘站的擠迫情況。他又稱,運輸署會加強宋皇臺站的接駁運輸,並留意其他公共交通的流量及需求,需要時作適當調整。

屯馬線一共有27站(港鐵圖片)
屯馬線由原有的西鐵線、馬鐵線及沙中線工程大圍至紅磡段組成。第一階段通車的大圍至啟德段加上馬鐵線,為現時的屯馬線一期。(港鐵圖片)

港鐵車務總監李家潤表示,屯馬線全線通車後,上午繁忙時間列車每3分鐘一班,下午繁忙時間為3分半鐘一班。鐵路服務帶入九龍城,設計車站時希望能突顯區內特色,包括有考古特色,其中宋皇臺站有位置展示工地發現的文物及會重置宋代古井;B出台亦可接駁九龍城一帶食肆及九龍城街市。至於土瓜灣站則有名為「家」的藝術作品,由區內街坊提供的物品及故事組成。

至於紅磡站方面,將來為東鐵線及屯馬線的轉線站,東鐵乘客要在屯馬線的新月台轉乘。在全線通車前一周,新月台會率先投入運作,西鐵6月20日會使用紅磡站新月台。土瓜灣站及宋皇臺站兩個新車站,會設有多款機械人協助站務,包括提示乘客緊握扶手,以及處理票務安排。

▼沙中線土瓜灣站工程發現宋元時期文物、古蹟▼

宋皇臺、土瓜灣、啟德及顯徑站出入閘 會有5毫至1元車費優惠

為慶祝全線通車,港鐵商務總監楊美珍表示,會於6月12及13日開放兩個新車站供市民參觀,乘客於宋皇臺站、土瓜灣站、啟德站及顯徑站出入閘,成人八達通車費有額外1元優惠,其他八達通則減5毫,至今年底結束。

楊又指,由土瓜灣站至尖東站,車程預計9分鐘,成人八達通票價為5.6元;土瓜灣至中環站,車程預計20分鐘,成人八達通票價為12.5元。至於詳細票價表,則有待港鐵公布。

陳帆︰機電署今早正式通知港鐵已通過審批

陳帆表示,隨屯馬線全線通車,港鐵將會提供票價優惠,以及與其他公共交通營辦商提供轉乘優惠。他又稱,新線經過多月嚴謹測試,機電署今早正式通知港鐵已滿足相關要求,過程中港鐵與港府合作,確保暢順。

陳帆又稱,沙中線通車後,與未來的北環線會形成環形鐵路,屆時更便捷市民。至於新站通車部分路段可能出現票價「短貴長平」問題,他相信靠未來票價調整機制處理票價時,可以逐漸得到處理,並強調問題源於歷史遺留下來,當時西鐵及東鐵線的票價機制有異。

港鐵行政總裁金澤培(左)及運房局局長陳帆(右)(鍾妍攝)

▼屯馬線土瓜灣站內部設計曝光▼

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對於今次項目以「經營權模式」由港府出資,委託港鐵管理及施工,結果項目工程出現連串醜聞,陳帆表示確有不理想的地方,但不會就工程管理模式下判斷。他表示,現時正計劃興建的新鐵路線,均是以擁有權模式處理,因為與現有鐵路相關。

陳帆續指,日後如有新鐵路項目,是獨立於現有鐵路,不排除會公開招標引入競爭。他又說,政府向港鐵追究責任態度明確,若項目有任何支出不屬港府範圍,港府不會支付;若港鐵有管理工程不完善致費用增加,港府亦會與港鐵磋商處理。

▼屯馬線新車站宋皇臺站▼

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港鐵︰票價會有競爭力

港鐵行政總裁金澤培表示,屯馬線全線通車後將成為港鐵網絡內最長的路線,港鐵在未來數星期會全力做準備。港鐵下午將另設記者會,介紹該線全線通車的運作及票務安排。他指,繁忙時間會每3分鐘一班車,亦會設「短程車」在繁忙時間,於繁忙路段接載乘客。

至於票價方面,金澤培說,港鐵希望具有競爭力,訂票價時除考慮市場水平,亦會考慮網絡效應。他強調,港鐵未有放棄東鐵過海段工程,會盡力追進度,「追到幾多日就幾多日」。

陳帆亦多次被追問東鐵過海段的進度,他承認「今天見到有所延遲」,但不宣布延遲是源於態度及承擔問題,政府了解市民對通車有殷切冀盼,強調不會放棄目標,仍會追趕進度,「趕到幾多得幾多」。

▼屯馬線紅磡站新月台▼

屯馬線屬沙中線工程其中一部分,整項沙中線工程最新造價為915億元,當中主體工程較原計劃預算超支108億元。翻查資料,港府與港鐵簽訂的委託協議,屯馬線全段原訂2018年12月通車,不過工程期間先發現宋皇臺站工地有宋代古蹟,令工程至少滯後11個月,造價最少上調41億元;到2018年中,紅磡站工程被揭發涉嫌剪短鋼筋,土瓜灣站被揭工程商私自削走車站牆壁鋼筋,部份車站出現工程紀錄大量缺失。政府設獨立調查委員會徹查紅磡站事件,結果去年2月14日,屯馬線只能分段通車至啟德站。

▼沙中線工程醜聞一覽▼

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