【01觀點】共享單車成敗 考驗香港城市質素

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近期內地相繼有共享單車公司倒閉,單車失竊嚴重是原因之一,令業務無法經營下去。有香港亦有網民發現,共享單車Gobee.Bike在各區都有疑似被盜竊、挪為私用的情況,違泊問題也日益嚴重,Gobee.Bike會否步其後塵,成為社會話題。外國不少同類業務能妥善經營,香港卻亂象叢生,需要認真思考的是,香港的城市質素出了甚麼問題,為何連一個共享單車業務也難以生存?

共享單車在北京等大城市內隨處可見,但損毀情況非常嚴重。(Kevin Frayer/Getty Imgaes)

公德問題縱非香港獨有 港人仍需反思

誠然,共享單車遭惡意破壞,非香港獨有。重慶的「悟空單車」在營運5個月後,上月宣布倒閉。原因之一,是難與大型共享單車公司競爭;原因之二,是當初投入的1,200輛單車,最後有9成失蹤。新加坡的共享單車事業同樣地在今年初冒起,除了違泊處處,遭受破壞亦時有所聞,例如上月有男童把共享單車由至少十層樓高的組屋拋到地上,短片在網絡熱傳。香港Gobee.Bike的失竊、遭破壞的情況,其實並不罕見。

這不是要為香港人說項,因為部分市民缺乏公德心,是每一個大城市都難以避免的問題,不存在哪個城市的公民質素更加高尚的問題,更根本是當局有沒有正視問題、有所承擔、設法處理。

北京時間7月5日,上海市委書記韓正率領一眾官員,踏著共享單車視察濱江黃浦段貫通工程。圖中招手者即為韓正。(多維)

事實上,從外地的例子看來,不少共享單車公司和市政府,已經或正計劃透過提升保安技術,以及訂立賞罰規例,保護單車、減低對社會大眾的影響。最新的例子是上海,上海市剛剛公布了共享單車的行業準則,就共享單車使用者的年齡、單車質量、配備、停車還車方式等,作出更清晰而嚴格的要求,上海市長韓正更親自騎乘共享單車,宣傳有關準則,彰顯政府治理共享單車問題的決心。

又例如在新加坡,ofo單車即將設立新的積分系統,如果用戶的積分被扣至零,客戶將被永久禁止使用單車。反之,如果告發有單車受損,客戶將會有獎賞。至於巴黎的Vélib’共享單車計劃在2007年開始,到2009年,高達8成的單車被破壞或被盜,要市政府撥850萬歐元補救。隨後因為單車不再新簇,而且保安技術提升,情況到了2011年有改善。

當上海以市長的高度,高規格正視這個攸關民生的問題,香港政府的官僚到底在做甚麼?(張浩維攝)

面對新事物新問題 政府積極應對還是消極推莊

反觀香港,政府在共享單車的問題上,仍然是處於各個政府部門互相卸責、推莊的狀況,政府聲稱投資推廣署早已安排會議,相關部門也介紹Gobee.bike面對的法規,但公司仍然處處碰壁,單車遭破壞、盜竊、違泊問題叢生,既苦了市民、也苦了經營者,而面對公眾的投訴區議員對違泊問題也大感不滿。公司固然要遵守法規,減少滋擾社區,但香港各個政府部門,仍以僵化的舊法例去處理一個新業務形態、新的社會問題,當上海以市長的高度,高規格正視這個攸關民生的問題,香港政府的官僚到底在做甚麼?

現時,社會上仍有一些聲音質疑,Gobee.Bike不是「共享」單車,只是另一種租單車服務而已。但這項服務做叫甚麼其實不重要,真正重要的是,當社會上出現了一些新事物、新問題,政府是因循守舊,變相打壓,務求眼不見為乾淨;還是以一個開放的、積極的態度,盡量協助這些新想法新點子在一個健康的環境下經營,既發揮其對社會的正面價值,也突顯政府當局願意身體力行支持創新,而不是僅口惠而實不至,變成空談創新。



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