貨機墮海|引擎問題人為還是故障? 死者母:攞唔到真相心唔舒服

撰文:梁曉晴
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香港國際機場10月20日發生嚴重航空事故,一架由杜拜抵港的貨機,降落北跑道後突然左轉衝出跑道,撞到機場保安公司一輛巡邏車,車上兩名保安人員喪生。民航意外調查機構今日(11月18日)發表初步調查報告,運輸及物流局稱,調查重點將聚焦在為何4號發動機(引擎)推力桿處於全推力位置。

事故其中一名死者、41歲姓何巡邏車司機的母親,今晚接受《香港01》電話訪問,指民航意外調查機構等有關方面今日與家屬會面時,提及貨機降落、機長接手進行手動控制後,4號引擎「無情情自己加速」導致飛機轉左,她最關注4號引擎為何會出現如此情況,到底是機件失靈還是人為因素導致。

何母又提及,事發至今近一個月,事故尚未定性是否屬刑事案件,兒子的死亡證仍未能發出;媳婦想起事故時仍會傷心哭泣,7歲孫兒則曾問「爸爸幾時上天堂」。至於何母自己雖然能控制情緒,惟經常想起兒子死得「不明不白,一日攞唔到個真相都個心唔舒服」。

2025年10月20日,一架貨機在香港國際機場北跑道降落後,向左偏離跑道撞到一輛巡邏車,貨機與巡邏車一同墮海,車上兩名機場保安人員喪生。(資料圖片/黃學潤攝)

民航意外調查機構(AAIA)今日聯同機場保安公司、運輸及物流局、機管局等單位與家屬會面,解釋初步調查報告內容。何母受訪時表示,會面期間主要由AAIA負責解釋,當中提及涉事貨機在降落時,使用了4個引擎當中的3個,第4個引擎「唔用都夠嘅,總之有3個就合格」;貨機降落跑道時使用自動駕駛(Autopilot)希望停下飛機,惟當時突然亮起顯示燈,要求轉用手動駕駛,機長於是接手控制飛機。當時1號至3號引擎均進行反推,以煞停飛機,惟本來沒有使用的4號引擎「無情情自己加速」向前,導致飛機轉向左邊,造成今次事故。

2025年10月20日,一架貨機在香港國際機場北跑道降落後,向左偏離跑道撞到一輛巡邏車,貨機與巡邏車一同墮海,車上兩名機場保安人員喪生。其中一名姓何死者的母親翌日認屍後,接受傳媒訪問。(資料圖片/馬耀文攝)

何母稱,會面期間亦得知今次的初步調查報告,是根據飛機黑盒的機件數據而撰寫;有關方面亦將相關資料交到美國原廠拆解。她又說,會面期間家屬有問及黑盒有沒有錄到當時機組人員發出的聲音,當局回應指雖然有錄下聲音,惟由於機組人員是說土耳其語,故仍需待翻譯後才可知道內容。何母質疑:「呢樣嘢都好主要啫,你點解唔即刻翻譯睇下佢哋喺度講乜呢?」

消防潛水員在場搜尋飛機「黑盒」。(資料圖片/蔡正邦攝)

但何母指出,調查報告當中並無估計是有什麼因素,導致4號引擎突然自行加速,「我哋個角度就一係你係機件故障嘅啫,如果唔係係咪人為因素呀?」但今日會面期間,當局只表示留待調查單位研究。她則認為這個問題是事故調查的主要重點,希望AAIA等有關方面「唔好再等」,盡快確定是人為因素還是機件失靈,「希望下一次再有第二次匯報時,希望你有答案畀我哋」。

至於涉事貨機的4名土耳其籍機組人員,特首李家超曾經提及,他們要留港調查,並指若發現有人違法,會追究法律責任;運輸及物流局長陳美寶亦曾表示,土耳其方面承諾會全力支持及配合相關工作,意外後涉事機組人員一直留港,並會積極協助調查。何母今晚受訪時指,雖然擔心機組人員會「走咗(離港)我哋都唔知啦」,但因聽到特首的說法,故她今日與當局會面時,未有再追問相關機組人員是否仍然在港,以免「如果成日再問,又好似好信唔過(對方)咁」。

貨機機頭朝向跑道、機尾朝海。(資料圖片/黃學潤攝)

事發至今接近一個月,何母表示,法醫已為兒子驗屍,報告「從來無提到(兒子)係浸親嗰樣嘢,淨係話個頭已經好重傷,同埋的而且確喺水裏面救咗上嚟嘅時間係長咗啲嘅」。翻查資料,事故發生在上月20日凌晨近4時,何男與30歲航空安檢隊長連人帶巡邏車被撞落海,消防蛙人落水搜索後救出兩人,救護員在清晨近5時半接觸到何男,當時他已沒有呼吸脈搏,送院搶救後於清晨近6時半證實不治;30歲航空安檢隊長則在事故現場被證實死亡。

2025年10月20日,一架貨機在香港國際機場北跑道降落後,向左偏離跑道撞到一輛巡邏車,貨機與巡邏車一同墮海。車上兩人由消防救起,41歲姓何男司機昏迷送院搶救後不治(圖),30歲男乘客則當場被證實死亡。(資料圖片/陳永武攝)

面對兒子突然遭逢橫禍離世,何母自言作為大人算是「控制到下」情緒,但有時想起過往家人會一同到餐廳用膳,「平時去親都係成家齊整去嘅,而家少咗個,我直情都唔敢提話去嗰間」。

她續說,媳婦有時回想起事件,或在家中見到丈夫相關的物品便會哭泣,「摷開衫又喊」,昨日整理銀行戶口資料以便交予社會福利署安排公屋時,亦「mark mark下(記錄期間)喺度喊」。

2025年10月20日,一架貨機在香港國際機場北跑道降落後,向左偏離跑道撞到一輛巡邏車,貨機與巡邏車一同墮海,車上兩名機場保安人員喪生。其中一名姓何死者的母親(左)與妻子(右)翌日認屍,何妻後泣不成聲。(資料圖片/馬耀文攝)

至於7歲孫兒,何母指孩子表面冷靜,學校社工協助跟進時,見到他平日有如常與同學相處、「小息又照出去外面行」,認為他表現尚算正常;惟心理輔導人員家訪時,一問起今次事故,孫兒便會要求「唔好問」,故人員相信他有掩藏自己的心情。何母形容,孫兒亦不喜歡看到母親哭泣,會遞上紙巾叫媽媽「唔好喊」;又指孫兒「無咗個爸爸又點會唔掛(想念)呢?」,有時會問「爸爸幾時上天堂呀?」,媳婦便會解釋要等在殯儀館做好儀式後便可以。

何母指,平日若沒有被觸發想起事故,她與媳婦和孫兒都尚算平靜,若觸發起則大家都傷感。她亦覺得兒子的離世太突然,「始終成日諗起佢不明不白,一日攞唔到個真相都個心唔舒服」。

協助死者家屬的工業傷亡權益會表示,AAIA今日公布貨機墮海事故的初步調查報告,並聯同機場保安公司、運輸及物流局、機管局等單位與死者家屬會面,向家屬解釋報告內容。社會福利署亦有派員出席,進一步協助家屬。家屬關注調查進度及事故具體成因,期望詳細報告盡快完成並公開。工權會期望政府各部門理解家屬心情,除加快調查外,亦繼續支援家屬住屋等各方面需要,協助家屬渡過難關。

▼事故後現場機身殘骸及現場情況▼

貨機機頭穿窿,殘骸有待吊運。(資料圖片/蔡正邦攝)
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▼墮海貨機打撈情況▼

打撈船日間亦先後從海中吊起失事貨機的其中一個引擎及起落架。(機管局提供)
打撈船日間亦先後從海中吊起失事貨機的其中一個引擎及起落架。(機管局提供)
機尾斷裂的位置所見,有喉管、電線、鐵枝及板塊垂落,機艙內部一片狼藉。(資料圖片/黃學潤攝)
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