網約車發牌|何敬康不滿無交代發牌數目:會不會構成「叫車難」?

撰文:文維廣
出版:更新:
網約車合法化勢在必行,規管框架最快本月內出爐,車輛發牌擬設上限,預料未有著墨具體數目。新民黨立法會議員何敬康今天(13日)不滿政府無交代發牌數字,擔心網約車方案「半桶水」,令市民難找車和坐貴車。他說運輸署的配額申請制度多次被「玩爛」、流於僵化,憂將來網約車發牌出現亂狀。

何敬康不滿無公布網約車發牌數目
何敬康今日(13日)在社交媒體Facebook撰文說,支持網約車平台、網約車平台司機和網約車都必須領牌,惟現時政府沒有交代網約車發牌數字,質疑最終數字會否符合市場需要、會否導致「叫車難」。
向政府查問時根本連如何決定網約車數字都沒交代。最終的數目是否符合當前市場需要?會不會構成「叫車難」?
他說運輸署的配額申請制度,「容易被有心人『玩爛』、流於僵化」,擔憂將來出現混亂。今年二月,何敬康曾指出有中介疑偽造資料,向運輸署申請香港私家車往來港澳的配額,導致配額被濫用。
到底有沒有考慮在依然以的士為主導的「點到點」交通服務下,網約車作為輔助工具,有一很大百分比網約車從業員並非全職,而是在空餘時間「揸車」幫補生計?
大部分網約車司機屬兼職 成本與回報比例未必合理
何敬康又指,大部分網約車從業者並非全職,而是閒餘時開車幫補生計,故規管框架應靈活處理,令這些兼職司機得以生存。「如果按照目前已透露的框架,領牌車輛如果不是全職操作的話,成本與回報未必有合理比例。」
他又建議參考澳洲新南威爾斯州,網約車車費應撥出一定金額協助的士業,幫助其提升服務,包括安裝電子收費、閉路電視、導航等。
陳恒鑌|不應隨意無限發放網約車牌 有秩序經營才能與的士共發展網約車發牌|消息指司機須考牌 類似的士司機 的士筆試考什麼?網約車發牌|司機牌照為期五年、數量未定 平台數不設限一片看清|網約車發牌方案的士業末路? 拆解「開綠燈」合法化之謎網約車合法化|AI「局長」發起交通公平革命:破除舊有利益枷鎖!
