印度航空空難|報告指墜機前引擎燃油遭切斷 專家:極罕見意外

撰文:莊勁菲
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印度航空(Air India)一架波音787-8客機6月12日在起飛不久後墜毀,機上242人僅1人生還。飛機黑盒數據顯示,墜機不久前,飛機的「引擎燃油切斷」開關被打開,導致兩個引擎熄火。語音記錄顯示,當時一名機師問另一人「為甚麼切斷」,遭到否認。有專家指該開關被設計成「必須刻意開啟」,形容今次情況非常罕見。

調查人員已從獲取飛機的黑盒數據,包括49小時的飛行數據和2小時的駕駛艙語音記錄,包括墜機時的聲音紀錄。印度航空事故調查局(AAIB)據此發布了初步報告,暗示事故與製造飛機的波音公司(Boeing)和製造引擎的通用電氣公司(GE Aerospace)無關。

印度航空空難,當局已找到墜毀客機第二個黑盒。圖為6月14日墜機現場。(Reuters)
印度航空空難,當局已找到墜毀客機第二個黑盒。圖為6月14日墜機現場。(Reuters)

報告指出,飛機起飛後不久,閉路電視錄影顯示,一個名為衝壓空氣渦輪(Ram Air Turbine,RAT)的緊急應對系統從機腹降下,說明引擎失去動力。

編按:RAT是一種小型螺旋槳,會在緊急情況發生後,從波音787機身底部降下,通過飛行時飛掠的風力帶動漿葉發電,作為備用發電機使用。而RAT是否降下對判斷引擎是否處於正常運轉狀態甚為重要,是調查中的一個要點。

沖壓空氣渦輪機 (RAT) 是一種小型風力發電機,可在緊急情況下降落,為關鍵系統提供電力和液壓動力。(Boeing)

當飛機達到180節的空速時,兩個引擎的燃油切斷開關「相繼從RUN(運行)切換到 CUTOFF(切斷)位置」。

報告寫道:「在駕駛艙錄音中,可以聽到一名機師詢問另一人『為甚麼切斷』,對方回應稱他沒有這樣做。」隨後開關又被關閉,引擎動力恢復,可惜未能阻止悲劇發生。

▼兩名已故機師

駕駛該飛機的是56歲機長Sumeet Sabharwal,飛行經驗超過1.5萬小時。副機長則是32歲的Clive Kundar,飛行經驗超過3400小時。

美媒安全分析師David Soucie指出,該燃油開關被設計為「必須刻意開啟(designed to be intentionally moved)」,並表示飛行員意外觸發的情況極為罕見。

報告指出,飛機殘骸中發現的設備設定皆為起飛時的狀態,飛機燃油經檢測品質良好,且飛行路徑附近未觀察到大量鳥類活動。

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