英國首相辛偉誠（Rishi Sunak）9月20日宣布推遲禁售汽油及柴油車的實施日期，由原本的2030年，延至2035年，以緩和當地家庭的負擔。不過汽車業界則批評英國政府的決定，指供應鏈可能受阻，並拖慢轉型較環保汽車進度。
路透社報道，多家汽車製造商本來已作出關鍵投資決定，以符合2030年的目標，其中計劃在未來數年於英國推出多款電動車的韓國起亞汽車（Kia）稱，對英國的決定感到失望，指供應鏈談判及產品計劃會變成更複雜，亦可能導致消費者和業界無所適從。
大眾汽車（Volkswagen）亦呼籲，英國政府需要盡快就零排放汽車（ZEV）政策提供清晰和可靠的監管框架，包括推出基建的具約束力目標和確保方向的誘因等，為市場帶來明朗因素及消費者信心。
不過豐田汽車（Toyota）則歡迎辛偉誠的決定，指新措施有助業界及消費者適應，並認同所有低排放及可負擔技術在汽車轉型上作出貢獻。
而在辛偉誠宣布有關政策前，福特汽車（Ford）認為，英國政府需要向業界展示雄心、決心和穩定性，但當局為2030年的目標鬆綁，將損害這三點。
在美國「對等關稅」計劃後，中國4月加強對多種關鍵礦產和磁鐵的出口管制。美國車廠福特近日表示由於缺乏稀土，位於芝加哥的工廠要暫停生產部份車型一周後，路透社報道全球汽車製造商也叫苦，稱中國對這些稀土的出口限制可能導致汽車業生產延誤和停產。歐洲汽車供應商協會（CLEPA）警告指，多家歐洲汽車供應商工廠和生產線關閉，並警告未來可能會進一步停產。
據協會指，自4月初以來，汽車供應商提交數以百份出口許可證申請，但僅25%獲批，協會稱中國各省程序似乎有所不同，在某些情況，會要求他們提供有關知識產權敏感資訊，若流程不能盡快簡化，隨著車廠庫存耗盡，未來三到四周可能會有更多工廠受到影響。
路透社報道，繼上週一家印度電動車製造商提出類似投訴後，德國汽車製造商也紛紛發出警告，稱中國稀土出口限制可能導致其汽車生產停擺，並拖累當地經濟。
磁鐵對於汽車、無人機、機器人和導彈等各種產品的組裝至關重要。在中國，許多港口已暫停運輸磁鐵，等待其許可證申請通過中國監管系統批准。
德國汽車業遊說團體負責人Hildegard Mueller周二告訴路透社：「如果情況不迅速改變，就不能排除生產延誤甚至停產的可能性。」
印度巴賈吉汽車（Bajaj Auto）警告稱，若進一步推遲從中國獲得稀土磁鐵供應，可能「嚴重影響」電動車的生產。該公司將在未來兩到三週內組織汽車業高層出差。
今年5月，代表通用汽車（General Motors）、豐田、福士（Volkswagen，又稱大眾）和現代汽車的汽車創新聯盟（The Alliance for Automotive Innovation）致信特朗普政府，表達類似擔憂。
