日本北海道觀光船沉沒，造成全員死亡及失蹤的意外，日本運輸安全委員會在12月15日公布首份調查結果。初步推斷是由於船上甲板的艙口蓋未閉緊，海水灌入船艙，最終導致觀光船沉沒。
報告書指出，在打撈的觀光船上，發現船頭甲板艙口的鋁合金蓋脫落，卡扣有磨損現象，顯示艙口蓋未有充分鎖緊。
報告這個50厘米四方形的艙口蓋，在航行的途中鬆開，在海浪的衝擊下，撞碎客艙的一塊玻璃窗，令海水灌入客艙，加快船身傾斜，導致觀光船沉沒。委員會認為，儘管事發事海浪可能超過1米，但若艙口蓋未有飛脫造成進水，觀光船不應該沉沒。
報告書亦記載了當時乘客遇難前拍攝的照片和訊息記錄，包括傳送家人的遺言。顯示船身進水沉沒時，客艙的混亂與絕望情況。
事發2022年4月23日，一架前往北海道知床國立公園知床半島的觀光船在發出求救訊船後沉沒。船上24名乘客及2名船員人共有20人死亡，6人至今下落不明。
運輸委員會將繼續調查意外成因，艙口蓋未閉緊可能涉及人為疏忽，海上保安廳將就報告循業務過失致死罪對涉事單位及人員進行調查。
海洋，是生命的搖籃，有著不輸山林的漂亮景色與生命力，然而，只要是自然的環境，就有可能受到大自然的反撲。
因小看天氣，或是因為疏忽而發生船難的事情也時有耳聞，今天，就讓我們來看看一起因為忽略天氣等等因素而導致的船難——「知床觀光船沉沒事件」吧。
點圖放大看更多相關照片：
2022年4月23日，一艘觀光船「KAZU I」停靠在北海道斜里町的宇登呂漁港，他們準備要進行前往「知床岬」的一套觀光行程，預計需耗時3小時。這天是這條路線當季開放的第一天，但由於下周正好是黃金周，其他幾家航運公司都預計等到下周才開始運航，因此，當天只有這一艘船預計進行航行。
當天，斜里町在凌晨3點左右曾發布強風警報，並於9點42分發布了海浪警報，已經達到了停止出航的標準。但觀光船公司仍決定按照計畫出海航行，根據事後的報道，當天曾有其他同業者建議取消航行，但並沒有被接受，早上10點，「KAZU I」仍然依照原定計畫出航。
到了中午12點左右，由於海浪開始增大，知床觀光船公司決議取消下午的航班，並在12點55分嘗試用手機連絡船長，但沒有接通。到了1點，本應在3小時準時回到港口的觀光船並沒有回來，注意到這件事的員工連忙透過無線電嘗試聯絡。
這次，員工成功連絡上了船長，他連忙詢問船目前的所在地，船長回答他們在「カシュニ瀑布」，回程需要一些時間，但根據正常航行來說，船隻早該通過該處。正當員工感到疑惑時，事態在一瞬之間突然惡化，員工連忙請求救援，救援隊也在1點18分時接到了船長的救援電話，但一切為時已晚，1點21分，船上受害者的家屬接到了來自船隻的最後一通電話。
搜救隊連忙前往當地搜救，但早已沒了船的身影，4月24日下午4點，搜救隊宣布找到10人，但已經沒有了生命意識，最終，沉沒的船體在5月底被打撈，而乘客包含船員總計26人都宣告罹難。
事件發生後，知床觀光船公司很快地遭到追究責任，並且嘗試去釐清海難發生的原因。經過調查發現，除了當天天氣不佳仍強硬出航外，這艘「KZAU I」過去就曾經是事故船，除此之外，船上本來的零件也在為了節省經費的情況下遭到更換，船況本身也不是那麼理想。
關於知床遊覽船公司本身，則是在新冠肺炎疫情影響下資金大幅縮減，因而違法使用業餘無線電波進行海上通訊，解雇經驗豐富的船員等等，對員工的訓練也有不足之嫌，種種因素的加疊下導致了悲劇的發生。事後，知床遊覽船公司社長桂田精一在記者會上下跪致歉，也遭到調查並追究刑事責任。
「知床觀光船沉沒事件」後，日本政府決定加強對客船產業的監督，除此之外，也持續加強海上保安隊的救援設備，除了避免憾事再次發生外，也為了任何的萬一做好準備。許多救難的改善往往是要在事件發生後才會有那個契機，也希望未來，因為如此嚴重的人為疏失而導致的災禍不會再度發生吧！
【延伸閱讀】日本怪談｜海中有東西拉住了她們 轟動全國的橋北中學校水難事件（點圖放大閱讀）：
【本文獲「Japaholic」授權轉載。】
