環球資產管理公司景順及經濟學人智庫發表調查顯示，即使中美貿易形勢不明朗，仍有逾八成全球投資者計劃在未來12個月內，大幅或適度增加對中國的投資配置；僅4%投資者計劃減少在中國的投資。
據路透社報道，近90%的受訪者對中國有專門的投資配置；約三分之二的受訪者認為，未來12個月的全球經濟狀況將較現在好，近四分之三的受訪者認為，中國的經濟狀況將會更好。
52%的受訪者表示，他們預期將會在未來12個月增加在岸中國股票的配置。
調查訪問了北美、亞太區以及歐洲、中東及非洲地區在內的411名資產所有人及專業投資者，他們所管理的資產規模從5億美元至超過100億美元不等。
航運巨頭法國達飛集團（CMA CGM SA）正面臨中國出口貨運需求的急劇上升，這顯示在中國與美國共同宣布調低向對方徵收的關稅90日後，貿易正在迅速反彈。
這間由億萬富翁薩阿德（Rodolphe Saadé）及其家族控制的全球第三大集裝箱航運公司表示，需求的飆升始於為期90天的關稅下調措施本周宣布之後。
達飛集團首席財務官費南德斯（Ramon Fernandez）5月16日（周五）在第一季度業績發布會上指：「在接下來的數周和幾個月裏，這條航線上的貿易將會非常迅速地恢復」。中美協議對海運而言無疑為積極信號。
彭博社引述費南德斯指，在中美兩大經濟體互徵三位數關稅後，這家總部位於法國馬賽的航運公司中國至美國的貨運預訂量減少約一半。近日的反彈幅度與當初的下滑幅度相若。
他說：「肯定會有大量趕工出貨，沒人知道90天後會怎樣，所以我們可以預期，凡是需要付運的貨物，都會在上半年付運。」
丹麥航運巨頭馬士基（A.P. Moller-Maersk A／S）以及德國赫伯羅特（ Hapag-Lloyd AG）均表示，他們本周的業務量也在上升。
達飛公布的業績顯示，第一季度利潤為11.2億美元（約87.5億港元），而去年同期為7.85億美元（約61.3億港元）。這顯示，儘管全球貿易體系動盪，惟該公司仍然盈利甚豐。運量增長4.2%，銷售額增長11.5%。
除了關稅之外，特朗普（Donald Trump，又譯川普）政府還計劃針對所謂的中國海上主導地位採取行動。美國貿易代表辦公室制定計劃，對中國製造的貨運船舶徵收費用。
費南德斯表示，美國舉措的破壞性沒有像最初擔心的那樣大，指出達飛不到一半的船舶是在中國製造的。
「我們可以調整我們的船隊，讓其他地方建造的船隻停靠美國港口，」他說，「這是可控的，我們會調整。」
去年，達飛、中遠海運、長榮海運與東方海外將海洋聯盟合作續簽至2032年。
費南德斯16日指，特朗普政府尚未就該公司與中國相關航運公司的合作情況提出問詢。
根據彭博億萬富豪指數，薩阿德家族財富為384億美元（約3000億港元）。
本文獲《聯合早報》授權轉載
