路透社8月14日報道，美國貿易商、船舶經紀商和中國進口商表示，美國對中國的原油出口量會在未來數周大幅增加。
該批知情人士指出，中國的國有石油公司初步已經預定了8月和9月運送至少2000萬桶美國原油的油輪，此舉可能緩和美國對中國的採購量遠低於首階段貿易協議內承諾之憂慮。
中國是美國原油的最大買家，在貿易戰爆發前，中國在2018年購買了價值54.2億美元的美國原油。而在今年1月，中國承諾購買價值185億美元的原油和天然氣等能源產品，超出17年的水平，意味北京今年的購買總價值約為250億美元。
根據美國人口普查局（U.S. Census Bureau）的數據顯示，截至6月30日，中國在美國的原油購買量為20.6億美元。不過知情人士透露，中國國有的中石油及中石化最近對大幅增加美國原油的採購量。
根據油輪追蹤機構Refinitiv Eikon的數據，8月美國運往中國的石油量將達到破紀錄的3200萬桶。
中美貿易衝突進一步升級後，能源領域開始出現變局。中國原計劃自美國進口的液化石油氣（LPG）訂單被大規模撤回，改由中東國家供應。據彭博社報道，這場「關稅戰」正在重塑全球LPG貿易格局，價格波動與航線變化加劇。由於中國轉向其他供應地，作為美國LPG出口的第二大市場，已令美國能源企業承受實質性打擊。分析認為，中國此舉不僅令美方經濟壓力倍增，也使美國出口商陷入庫存積壓與價格崩跌的兩難。
據《彭博社》4月23日報道，有匿名貿易商透露，多達7艘原定於5月至6月抵達中國的美國LPG運輸船，現已轉向印度和東南亞，而原賣給這些買家的中東LPG將改為供應中國。
報道指出，由於美國對中國商品大幅加徵關稅，中國亦同步祭出反制措施，導致美國LPG、乙烷、液化天然氣和原油對華出口備受關注。中國目前已停止從美國進口液化天然氣，LPG和乙烷市場則被認為將受到最為嚴重的打擊。
根據美國能源信息署資料，中國是繼日本之後的第二大美國LPG買家。中國海關總署則顯示，2024年中國LPG進口總量為3568.21萬噸，其中自美國進口量達1800.77萬噸，佔比超過五成。
另據英國《路透社》21日報道指出，中國石化企業高度依賴美國LPG進行生產，但美國國內因供過於求，如無法將產品出口至中國，將面臨庫存激增與經濟效益受損的壓力。能源分析機構East Daley Analytics的分析師Julian Renton直言：「一定數量的LPG貿易可以被重新定向，但你無法將每天40萬桶的貿易量轉移到其他可以接收的市場。」
航運諮詢機構Drewry預計，LPG航線改變將推高運費，並對本已面臨過剩的超大型液化氣運輸船（VLGC）市場帶來進一步壓力，影響2025至2026年航運收益。從價格來看，中東LPG期貨價格近期每噸比現貨高出30至60美元，遠高於過往水平。類似情況在2018年關稅戰時曾發生，中國從美國進口LPG一度降至幾近零，進口來源迅速轉向中東。
卓創資訊分析師吳國棟認為，「美國新一輪關稅可能導致中國從美國進口的LPG再度呈現斷崖式下跌，中國可能尋求美國以外的LPG資源，或者與其他國家進行換貨。」
另一方面，美國能源出口商則面臨內外受壓。Drewry指出，若出口受阻、庫存積壓，將迫使生產商削價求售或限制產量，長期虧損壓力難免。尤其是在市場動盪與經濟預期下修的壓力下，美國總統特朗普日前暗示，關稅或將「大幅下調」，顯示美方在談判中立場或有軟化空間。
有分析指，中方的反制措施已觸動美國底線，「讓美方陷入戰略搖擺」。法國外貿銀行經濟師徐建偉則指出：「只有當一個國家自損程度夠深，它才可能選擇回到談判桌。」
